隧道洞口工程专项施工方案设计

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1、浙江省交通工程建设集团有限公司义乌疏港高速公路工程BT项目(K2+700～K8+434)段隧道洞口工程专项施工方案目录1.编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制目的-1-1.3适用范围-1-2.工程概况-2-2.1隧道简介-2-2.2技术标准-2-2.3工程地质概况-2-2.4气象-2-2.5水文-3-2.6周边环境和临建布置-3-3.施工组织-5-3.1前期准备-5-3.2施工进度计划-5-3.3工料机投入计划-5-4.施工工艺-8-4.1工艺流程-8-4.2工程测量-8-4.3洞顶截水沟-9-4.4明洞、洞口边仰坡开挖-10-4.5边仰坡锚喷-12-4.6洞口套拱-14-4.7

2、管棚-15-4.8明洞施工-18-5.施工质量保障-20-5.1质量保证体系-20-5.2质量保证措施-21-5.3施工质量标准-23-6.施工安全保障-26-浙江省交通工程建设集团有限公司义乌疏港高速公路工程BT项目(K2+700～K8+434)段隧道洞口工程专项施工方案6.1安全保证措施-26-6.2安全生产措施-29-6.3雨季施工安全措施-29-6.4安全保证体系-30-7.文明施工措施-31-8.环境保护措施-33-浙江省交通工程建设集团有限公司义乌疏港高速公路工程BT项目(K2+700～K8+434)段隧道洞口工程专项施工方案1.编制说明1.1编制依据《公路工程安全施工技术规

3、程》JTJ076-95；《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94；《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60—2009；《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012；《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；《爆破安全规程》GB6722-2011；义乌疏港高速公路工程招投标文件；义乌疏港高速公路工程《两阶段施工图设计》；国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.2编制目的指导本项目隧道工程的洞口工程施工，统一规划，按时、保质完成施工任务目标，预防并过程控制安全事故；切实落实隧道洞口工程安全技术标准、规范，加强隧道安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身

4、和财产安全。1.3适用范围本方案仅适用于义乌疏港高速公路工程范围内的雄岗山隧道和白山尖隧道洞口工程安全施工。-32-浙江省交通工程建设集团有限公司义乌疏港高速公路工程BT项目(K2+700～K8+434)段隧道洞口工程专项施工方案2.工程概况2.1隧道简介本项目共设隧道2座，分别是小净距雄岗山隧道和分离式白山尖隧道。雄岗山隧道出洞口为曲线，曲线半径为右线R=1850m，左线R=1300m，纵坡为单向坡，右线纵坡1.99%，左线纵坡1.99%。白山尖隧道出洞口为曲线，曲线半径为右线R=4500m，左线R=4000m，纵坡为双向坡，右线纵坡2.9%、-1%，左线纵坡2.735%、-0.9%，

5、无超高。本项目隧道工程洞内岩质多为中风化凝灰岩，岩石裂隙较为发育且较破碎，分段区分开挖方法及衬砌类型。其中雄岗山隧道左洞全长416米（起讫桩号：ZK3+943～ZK4+359），明洞长25米、V级围岩138米、IV级围岩253米；右洞全长431米（起讫桩号：YK3+934～YK4+365），其中明洞31米、V级围岩122米、IV级围岩278米。白山尖隧道左洞全长1255米(起讫桩号：ZK5+055～ZK6+310)，其中明洞26米、V级围岩600米、IV级围岩629米；右洞全长1251米（起讫桩号：YK5+051～YK6+302），明洞32米、V级围岩640.6米，IV级围岩578.4米

6、。雄岗山隧道左右洞进出口端洞门均采用半明洞式；白山尖隧道左右洞进口端洞门均采用端墙式洞门、出口端洞门均采用半明洞式。明洞采用明挖施工，暗洞采用新奥法施工。隧道洞口段地质较差，均属V级加强段全风化岩层。2.2技术标准本项目隧道采用双洞单向行车三车道型式（上下行分离），几何线性与净空按100km/h设计，照明设计速度按80km/h设计；隧道净空断面为三心圆，行车道宽11.25米，检修道宽：左0.75米、右1.00米，隧道建筑界限净高：H-5.0m，检修道净高：h-2.5m。2.3工程地质概况两座隧道都位于丘陵区，主要穿越强～中风化凝灰岩。隧道进洞口自然坡度较陡，表部第四系残破积覆盖层厚度薄，

7、强-中风化基岩直接裸露地表，基岩为青灰色凝灰岩，质较硬、锤击声脆、有反弹、呈块状，节理面平直光滑，围岩受断裂构造影响，节理裂隙发育，围岩自稳能力差；隧道出洞口岩体受断裂构造影响，节理裂隙发育，风化强烈，基岩为青灰色凝灰岩，岩体挤压破碎，风化成碎石土、碎片、碎块状，围岩自稳能力较差。2.4气象-32-浙江省交通工程建设集团有限公司义乌疏港高速公路工程BT项目(K2+700～K8+434)段隧道洞口工程专项施工方案隧道处于亚热带季风气候