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1、中铁十一局集团神华新准铁路巴准线施工一标60+100+60m三角挂篮计算书天津久安集团亨实钢结构有限公司2011年5月未找到目录项。第一章设计计算说明1.1计算依据1.《路桥施工计算手册》2.《钢结构设计规范》3.《实用土木工程手册》4.《公路桥涵施工技术规范》5.《材料力学》6.《结构力学》7.《机械设计手册》；8、《铁路桥梁钢结构设计规范》;1.21程概况本桥为60+100+60IP的单箱室连续梁。箱梁顶宽7.4m,翼缘板长lm,支点处梁高7.2m,梁高及底板厚按照岡曲线变化，岡曲线半径R=309.6667m。腹板厚90cm〜50cm,底板厚144cm〜4
2、0cm,顶板厚度36cm。箱梁0#块梁段长度为12m,合拢段长度为2m,边跨直线段长度9.75m；0#块梁段采用现行浇筑，从1#开始使用挂蓝浇筑，1#重量为135.46t,顶板厚36cm,腹板厚90cm,底板厚84.6〜78cm,由于在浇筑过程中，腹板左右高度不同会产生平衡，考虑不平衡高度为lm时各杆受力情况,混凝土最重为4#,重量为136.76t,顶板厚36cm,腹板厚90cm,底板厚度66.3~60.5cm,大桥箱梁悬臂浇筑段采用三角形挂篮施工。1.3挂篮设计1.3.1主要技术参数(1)栓自重(2)钢弹性模量(3)材料容许应力：GC=26kN/m3；Es=
3、2.1X105MPa；Q235钢[o]=140Mp,1.3.2挂篮构造[ow]=145Mp,[t]=85Mp挂篮为三角形挂篮,菱形桁片由2[36普通热轧槽钢组成的格构式构件，前横梁由2140普通热轧工字钢组成焊接箱型截面，底托系统前后横梁由2136普通热轧槽钢组成焊接箱型截面，底模底板下加强纵梁为132普通热轧工字钢，腹板位置采用132普通热轧工字钢，吊杆采用双根"32精轧螺纹钢。1.3.3挂篮计算设计荷载及组合(1)荷载系数依据交通部颁发的公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下:考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数:1
4、.2；挂篮空载行走时的冲击系数1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0；挂篮止常使用时釆用的安全系数为1.2。(2)作用于挂篮主桁的荷载箱梁荷载：箱梁荷载取4#块计算。4#块段长度为3.5m,重量为140t；施工机具及人群荷载：2.5kPa；倾倒和振捣混凝土产生的荷载：4kPa；挂篮口重：53t；悬吊装置自重：主桁架前横梁上8个悬吊点，共计0.25tX8；混凝土偏载：箱梁两侧腹板浇筑最大偏差取5m3混凝土，重量13t。（3）荷载组合荷载组合I:混凝土重量+振动力+挂篮口重+施工机具及人群荷载；荷载组合II:混凝土重量+挂篮自重+混凝土偏载+施工机
5、具及人群荷载；荷载组合III：混凝土重量+挂篮自重+风载；荷载组合IV：挂篮前行，挂篮自重+冲击附加荷载（0.3X挂篮自重）+风载；荷载组合V：挂篮后退，挂篮自重（去掉内模及内模滑梁）+冲击附加荷载（0.3X挂篮口重）+风载；荷载组合VL混凝土重量+挂篮自重+施工机具及人群荷载。荷载组合I、II、III用于挂篮结构的强度和稳定性计算；荷载组合IV、V用于挂篮系统行走计算，荷载组合VI用于刚度计算（稳定变形）计算。所有荷载均按照线载荷施加。1.3.4内力符号规定轴力：拉力为正，压力为负；应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定。1.3.5载荷分
6、配情况（1）混凝土荷载分析按照模板纵梁的位置，将4#梁体混凝土前、后截面划分成共8部分。翼模由一根翼模下纵梁承担；腹板部分对应荷载由腹板下五跟纵梁均匀承担；考虑到模板的影响，倒角处顶底板混凝土均有该处地板下纵梁承担；底板其余部分分为5块，由其下对应5跟纵梁承担；其余顶板部分分为两块由内模两根滑梁承担。错误！不能通过编辑域代码创建对象。4#梁前截面划分（2）挂篮自重荷载分析挂篮自重共分为三部分，包括主结构部分、模板及侧模支撑桁架部分，前端悬吊机构。其中主结构部分按口重施加同时考虑焊接及连接等，模板部分同上分块按荷载施加，前端悬吊机构按集中荷载考虑施加到前横梁上。
7、（3）施工机具及人员荷载施工机具及人员按2.5kN/m2计算，计算时按梁宽及梁节长度计算，最后分块施加到对应纵梁上。（4）其它荷载分析倾倒和振捣混凝土产生的荷载：4kN/in2；施加方法同上。混凝土偏载：箱梁两侧腹板浇筑最大偏差取5m3混凝土，重量13t计算。施加方法同混凝土自重部分，只是一侧加载总量减少13to2.1荷载确定取4#块计算，4#块梁段长度为3.5m,施工机具及人群荷载2・5MPa。混凝土超灌系数为1.05。经计算，混凝土重量与钢筋重量Z和可按混凝土比重口重GC=26kN/m3近似。梁段两端高度分别为5.657m和5.336m,加强纵梁间腹板宽0
8、.9m（每边由5片纵梁承担）。腹板处混
