13m跨径桥梁计算书

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1、实用标准文案算例某13米桥梁计算书(含全部项目)本计算书中包括桥涵水文的计算、恒荷载计算、活荷载计算桩长、以及挡墙的计算。荷载标准:公路Ⅱ级乘0.8的系数桥面宽度:净4.5+2×0.5m跨度:13孔×13m1、工程存在问题*****桥位于***闸下游1000m处,建于1982年,为钢筋砼双排架式桥墩,预制拼装型板梁桥面,17孔,每跨8.85m。总长150.45m,宽5.3m。该桥运行20多年,根据***省水利建设工程质量监测站检验测试报告检测结果如下:(1)桥墩A.桥墩基础桥墩基础为抛石砼,设计强度等级为150#,钻芯法检测砼现有强度代表值为16.4MPa。B.排架立柱及联系梁立柱设计强

2、度等级为200#,超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.0~18.3MPa。联系梁设计强度等级为200#,超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.7MPa。立柱外观质量总体较差,局部区域麻面较重。立柱砼碳化深度最大值为31mm,最小值为5mm,平均值为14mm。立柱钢筋保护层实测厚度为20mm,钢筋目前未锈,但碳化深度平均值已接近钢筋保护层厚度。通过普查,全桥64根立柱中有12根35处箍筋锈胀外露,有6处联系梁主筋外露。C.盖梁文档实用标准文案盖梁设计强度等级为200#,超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为17.4~21.5MPa。盖梁外观质量一般,梁体砼总体感觉较疏松。盖梁砼碳化

3、深度最大值为24mm,最小值为9mm,平均值为18mm。,盖梁主筋侧保护层实测厚度为9~13mm,底保护层实测厚度29~42mm,砼碳化深度已超过钢筋侧保护层厚度,盖梁主筋已开始锈蚀。通过普查,全桥32根盖梁中共有14根15处主筋锈蚀膨胀,表层砼脱落,主筋外露,长度15~70cm;有28处箍筋锈胀外露。(2)T型梁T型梁设计强度等级为200#,每跨中间两根T型外观较好,两边T型梁外观较差。T型梁砼碳化深度最大值为20mm,最小值为7mm,平均值为14mm。T型梁主筋保护层设计厚度为20mm,砼碳化深度已经接近钢筋保护层设计厚度,实际保护层相对较薄的主筋已经开始锈蚀。通过普查,全桥34根边

4、梁中共有9根10处肋梁主筋锈蚀膨胀,砼开裂或脱落,长度15~160cm;全桥34根边梁中共有15根工52处肋梁箍筋锈胀外露,有13块三角形隔板钢筋锈胀,表层脱落。(3)桥台两侧浆砌石桥台总体没有大的变形,左岸桥台浆砌石有纵向和斜向裂缝,右岸桥台浆砌石发现斜向裂缝,裂缝较长较宽。(4)桥面及栏杆桥面铺装层破损露石,栏杆老化损坏,钢筋外露,且多处被撞。(5)桥墩基础防护工程该桥的底部和侧向的防护工程水毁现象非常严重。左岸浆砌石护坡全部损毁、坍塌,7#桥墩基础裸露,基础下土壤已经开始流失,出现空洞。浆砌石护底下游的土壤(砂质)已全部被水流带走,经常受水流冲刷的护底局部已被淘空,护底已出现不同程

5、度的损坏,危及桥墩基础乃至整座桥梁的安全。(6)结论由于该桥原设计标准较低,长期超负荷运行,工程老化失修,水毁严重,且为中和岛内防洪抢险撤离的主要通道,选取方案时优先考虑拆除重建方案。2、设计标准荷载标准:公路Ⅱ级乘0.8的系数;桥面宽度:净4.5+2×0.5m;文档实用标准文案跨度:13孔×13m;结构形式:桥面结构采用13m跨钢筋砼预制空心板,下部为Ф80砼桥墩柱,基础为Ф100灌注桩。3、水力计算1)桥梁壅水计算:系数,。为河道断面平均流速(m/s)其中为设计流量(m3/s),取为天然状态下桥下平均流速(m/s),为天然状态下桥下通过的设计流量(m3/s),为桥下过水面积(m2)因

6、此,2)冲刷计算式中::单宽流量集中系数,,为洪水期平均水深处宽度(m),为河槽平均水深(m)。:河槽部分桥孔过水净宽(m):桥墩水流侧向压缩系数:桥下河槽平均水深(m)文档实用标准文案:河槽泥沙平均粒径(mm),:与汛期含沙量有关的系数,根据河槽、河滩的断面积及糙率可得河滩、河槽部分流量分别为、a)河槽部分:b)河滩部分:根据水深1m非粘性土不冲刷流速可知3)桥墩台局部冲刷计算一般冲刷后墩前行进流速:a)河槽部分:文档实用标准文案采用修正公式计算一般冲刷深度时,,采用公式式中::桥墩局部冲刷深度(m):墩形系数,取:桥墩计算宽度(m):一般冲刷后的最大水深(m):河床颗粒影响系数:一般

7、冲刷后墩前行进流速(m/s):河床泥沙起动流速(m/s):墩前泥沙起冲流速(m/s)河槽部分一般冲刷深度为11.95-7.79=4.16m,总冲刷深度为11.95+2.16-7.79=6.32m,取6.5m。b)河滩部分:采用修正公式计算一般冲刷深度时,文档实用标准文案,采用公式式中::桥墩局部冲刷深度(m):墩形系数,取:桥墩计算宽度(m):一般冲刷后的最大水深(m):河床颗粒影响系数:一般冲刷后墩前行进流速(m/s):河床泥沙起

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