箱梁预制专项方案设计

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1、箱梁预制专项施工方案一、编制说明<-）编制依据1、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规，交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。2、公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。3、公路工程质量检验评定标准。4、施工设计图纸。5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。6、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。（2）编制原则1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。2、确保工期及阶段性工期目标，并适当提前为原则，安排施工进度计划。3、以确保证质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备

2、先进施工设备，采用先进的施工方法和工艺。4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。二、工程概况（一）工程概述本项目所在地河流较多，沟渠密布。沿线经过的主要河流有：淄河、预备河；沿线经过的主要干渠有：跃进沟斗渠。桥梁均为跨越普通无通航河流，沟渠而设。全线桥涵本着经济、使用、安全、方便施工的原则，上部结构大中桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，小桥采用装配式预应力混凝土空心板；下部结构采用柱式墩、桩柱台，钻孔灌注桩基础。K0+746淄河大桥：交角为120°,跨径组合为8X20m,桥梁全长165叭上部结构釆用预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构

3、桥墩采用矩形盖梁柱式墩，桥台采用桩柱台，基础均采用桩基础。本工程的施工，我标段选定一个桥8孔20m、左右半幅对称设置，梁高1・2米，顶板厚18cm；底板两端厚25cm,中间厚为18cm；腹板厚为18cm。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。预制箱梁共计80片，其中20m中板48片，20m边板32块。(二)材料要求1、混凝土箱梁预制采用C50商品混凝土，并严格控制混凝土的碎石粒径不大于20mm,水灰比为0.45,确保减水剂的合理含量，塌落度控制在W16,具有良好的和易性，并在箱梁内模内每隔3m开设20X20mm排气孔，为了保证预制箱梁混凝土的密实度，

4、混凝土浇筑时层料的铺设厚度＞600mm,保证箱梁预制的施工质量。2、钢筋设计采用普通钢筋为HPB300和HRB400两种，钢筋应分别符合《钢筋混凝土用第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007).3、预应力钢材低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。钢绞线标准强度fpk=1860Mpa；标准弹性模量Ep=l.95X105Mpa采用①sl5.2钢绞线，截面积A=139mm2o仁波纹管采用塑料波纹管，塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)

5、。5、锚具预应力钢束锚具采用预应力群锚锚具及配套设备，锚具应符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000）的规定及相关行业标准。（三）预制场配置预制场内现有台座43个，25T吊车2台，存梁区可存梁60片，满足本工程箱梁预制的要求。三、施工工期计划安排箱梁预制工期为90天，计划于2018年6月15日开始施工至2018年9月25日完成（主要包括前期准备工作、首件）。前期准备工作：2018年6月15H-2018年6月25日。箱梁预制首件：2018年6月250-2018年6月27日，首件完成后，大面积展开施工，计划每天两片箱梁实施，自8号桥台向0号桥台进行箱梁施工。四、

6、施工方案（一）制梁顺序根据现场条件及进度情况，本工程计划自0号桥台向8号桥台进行箱梁架设，因此从第一跨箱梁开始依次预制。（二）施工工艺流程(二)钢筋制作安装(1)钢筋的下料钢筋在加工场内集中加工，首先根据箱梁设计图纸，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。计算下料长度时考虑混凝土保护层厚度、钢筋搭接长度等。所有钢筋严格按照箱梁设计图纸施工，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、铁锈等均清除干净；钢筋平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。不带弯钩的钢筋

7、下料长度误差为土15mm,带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为土Id。弯制钢筋时从中部开始逐步弯向两端，弯钩一次弯成。钢筋焊接由有经验、有责任心，并经培训合格持证上岗的工人实施作业。(1)钢筋绑扎①钢筋在加工场内集中加工成半成品后，用平板汽车运输至现场，吊车吊放在绑扎平台上，在绑扎平台设置角铁和钢筋结合制成的钢筋模架，按照底板钢筋和腹板钢筋的间距在模架上开设定位槽，底板钢筋和腹板钢筋通过焊接相连，直接放置在定位槽中，在模架两侧的支撑上按照腹板上通筋的位置设置定位钢筋，通筋绑