箱梁预制专项方案设计

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1、箱梁预制专项施工方案一、编制说明<-)编制依据1、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规,交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。2、公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。3、公路工程质量检验评定标准。4、施工设计图纸。5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。6、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。(2)编制原则1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。2、确保工期及阶段性工期目标,并适当提前为原则,安排施工进度计划。3、以确保证质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备

2、先进施工设备,采用先进的施工方法和工艺。4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。二、工程概况(一)工程概述本项目所在地河流较多,沟渠密布。沿线经过的主要河流有:淄河、预备河;沿线经过的主要干渠有:跃进沟斗渠。桥梁均为跨越普通无通航河流,沟渠而设。全线桥涵本着经济、使用、安全、方便施工的原则,上部结构大中桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁,小桥采用装配式预应力混凝土空心板;下部结构采用柱式墩、桩柱台,钻孔灌注桩基础。K0+746淄河大桥:交角为120°,跨径组合为8X20m,桥梁全长165叭上部结构釆用预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构

3、桥墩采用矩形盖梁柱式墩,桥台采用桩柱台,基础均采用桩基础。本工程的施工,我标段选定一个桥8孔20m、左右半幅对称设置,梁高1・2米,顶板厚18cm;底板两端厚25cm,中间厚为18cm;腹板厚为18cm。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。预制箱梁共计80片,其中20m中板48片,20m边板32块。(二)材料要求1、混凝土箱梁预制采用C50商品混凝土,并严格控制混凝土的碎石粒径不大于20mm,水灰比为0.45,确保减水剂的合理含量,塌落度控制在W16,具有良好的和易性,并在箱梁内模内每隔3m开设20X20mm排气孔,为了保证预制箱梁混凝土的密实度,

4、混凝土浇筑时层料的铺设厚度>600mm,保证箱梁预制的施工质量。2、钢筋设计采用普通钢筋为HPB300和HRB400两种,钢筋应分别符合《钢筋混凝土用第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007).3、预应力钢材低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。钢绞线标准强度fpk=1860Mpa;标准弹性模量Ep=l.95X105Mpa采用①sl5.2钢绞线,截面积A=139mm2o仁波纹管采用塑料波纹管,塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)

5、。5、锚具预应力钢束锚具采用预应力群锚锚具及配套设备,锚具应符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》(GB/T14370-2000)的规定及相关行业标准。(三)预制场配置预制场内现有台座43个,25T吊车2台,存梁区可存梁60片,满足本工程箱梁预制的要求。三、施工工期计划安排箱梁预制工期为90天,计划于2018年6月15日开始施工至2018年9月25日完成(主要包括前期准备工作、首件)。前期准备工作:2018年6月15H-2018年6月25日。箱梁预制首件:2018年6月250-2018年6月27日,首件完成后,大面积展开施工,计划每天两片箱梁实施,自8号桥台向0号桥台进行箱梁施工。四、

6、施工方案(一)制梁顺序根据现场条件及进度情况,本工程计划自0号桥台向8号桥台进行箱梁架设,因此从第一跨箱梁开始依次预制。(二)施工工艺流程(二)钢筋制作安装(1)钢筋的下料钢筋在加工场内集中加工,首先根据箱梁设计图纸,将各个编号的钢筋,分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。计算下料长度时考虑混凝土保护层厚度、钢筋搭接长度等。所有钢筋严格按照箱梁设计图纸施工,根据钢筋原材料长度,合理配筋,先长后短,减少浪费。钢筋在加工弯制前先调直,钢筋表面的油渍、铁锈等均清除干净;钢筋平直,无局部折曲;加工后的钢筋,表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋下料前,先切掉钢筋外观有缺陷的部分。不带弯钩的钢筋

7、下料长度误差为土15mm,带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为土Id。弯制钢筋时从中部开始逐步弯向两端,弯钩一次弯成。钢筋焊接由有经验、有责任心,并经培训合格持证上岗的工人实施作业。(1)钢筋绑扎①钢筋在加工场内集中加工成半成品后,用平板汽车运输至现场,吊车吊放在绑扎平台上,在绑扎平台设置角铁和钢筋结合制成的钢筋模架,按照底板钢筋和腹板钢筋的间距在模架上开设定位槽,底板钢筋和腹板钢筋通过焊接相连,直接放置在定位槽中,在模架两侧的支撑上按照腹板上通筋的位置设置定位钢筋,通筋绑

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