陆柯第三轨论文

《陆柯第三轨论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、南京铁道职业技术学院毕业论文题目：关于城市轨道交通第三轨发展前景的问题研究作者：陆柯学号：03314100740系：动力与工程学院专业：机车车辆班级：无锡地铁司机1001扌旨导者：吴海超评阅者：2013年4月毕业设计（论文）中文摘要关于城市轨道交通第三轨发展前景的问题研究摘要我们大家都知道，在城市轨道交通第三轨系统中接触网冇三种，一种是柔性接触网，一种是刚性接触网，这两种都属于架空式接触网，还有一种叫做第三轨式接触网，简称第三轨，又叫接触轨。严格意义上来讲，它不是网而是轨。伴随着第三轨相较前两者具有的突出优势，在资源日

2、益消耗的今天，第三轨正受到前所未有的关注和重视。可是它的诸多缺点也是很令研究人员头疼。关键词第三轨优势存在缺点设计原则目次第三轨简介2322347.2第三轨的电流魅情况的解决办法57778第三轨相比架空式接触网所具有的的优点4第三轨目前存在的问题5.第三轨的设计原则6.第三轨牵引技术概述7.第三轨遇到问题的解决方案7.1第三轨的线路速度不能太高的解决办法7.3第三轨的缝隙问题献文考参1引言我们大家都知道，在城市轨道交通第三轨系统中接触网有三种，一种是柔性接触网，一种是刚性接触网，这两种都属于架空式接触网，还有一种叫做第

3、三轨式接触网，简称第三轨，又叫接触轨。严格意义上来讲，它不是网而是轨。伴随着第三轨相较前两者具有的突出优势，在资源口益消耗的今天，第三轨正受到前所未有的关注和重视。可是它的诸多缺点也是很令研究人员头疼。2第三轨简介三轨系统是接触网系统的另一种形式，其作用是将电能可靠地传送给电力牵引车辆，以满足列车运行的需要。它是安装在城市轨道交通线路旁边，单独用來供电的一条轨道。机车车辆的运行和前进需耍两条钢轨，就是我们通常所说的走行轨，，但实际上机车供电需要一条单独的轨道来捉供（区别于受电弓，通过高架接触电网实现供电），这种受电模式

4、对应采用三轨受流器、集电靴等设备加以实现。笫三轨供电在全球许多国家很早就有运用，口前在我国很多城市如北京、广州、武汉等也均有采用。三轨系统作为向地铁列车提供电能11无备用的供电设备，主要曲以下元件组成：1•钢铝复合轨2.绝缘支架3.端部弯头4.防护罩5.鱼尾板6.接触轨的温度膨胀接头7.中心锚接8.电缆连接板3第三轨相比架空式接触网所具有的的优点讲这个话题之询，我们首先要知道架空式接触网廿前仍然是我国乃至世界应用最广泛的接触网系统。廿前三轨式接触网仅用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨，架空式接触网除此之外还用于城市地面、铁

5、路干线和工矿屯机车电力牵引线路。第三轨所具有的的优点1.磨损小：第三轨安装在轨道梁上，电动车辆取流靴与第三轨接触面大，我们都知道同等压力下当接触面大吋，压强就必然小，所以磨损也就小。据粗略调查,北京地铁运营30年，第三轨端面磨耗仅4〜5mm,基木上可以做到无维修或少维修，因而也就相应减少了维修费用。2.不用额外敷设沿线的馈电电缆3.安装位置在走行轨旁边，对线路周围景观影响较小4.降低能耗:由于其单位电阻值低，可减少牵引变电所的数量和投资，降低牵引网电能损耗从而有效节约运营成木。1.寿命长：钢铝复合轨与机车集电靴之间的接

6、触面为不锈钢层，I大I此使用寿命长。2.第三轨易于安装，检修方便、维护简单：对城市轨道交通而言，运输密度大，间隔小，在夜间停运很短的时间内进行定期检修比较困难。维修工作不均衡会造成劳动力组织的困难与浪费，因此基础设施的少维修化具冇非常重要的意义。显然第三轨受流在这方而具冇优势。另外对丁运营维护来说，第三轨作业不需要专门的触网作业车,这项也能够节约很大的成本投入。在越來越重视城市景观和人力资源的今天，第三轨系统必然具有良好的发展和研究而景。4.第三轨目前存在的问题第三轨目前还是存在很多问题的：第一个，从技术角度上来讲，由

7、于集电靴在高速Z下很难准确地抓紧带电轨，所以采用第三轨供电的线路速度耍求不能太高。理论上來讲，采用轨道供电系统的列车的时速上限是160公里。广州地铁四号线采用直线电机车辆，最高运行速度为90km/h,旅行速度不小于53km/h。最高速度达128km/h的第三轨牵引供电系统为美国I口金山的BART（湾区快轨）,其供电电压为直流1000V。第二个就是第三轨的电流流失情况，由于带电轨道接近地而，虽然安装了整体绝缘支架，但是和架空接触网供电相比较仍会冇较多的电流流失到地面，造成朵散电流的增多。还有第三轨的缝隙问题，在道岔处，第

8、三轨必须留下空隙以容许其他路轨穿越具间。一般來说，列车拥有多于一个取流靴，所以空隙不会构成什么问题。但在某些情况下，列车仍有可能因为全部的取流靴都在空隙之中，无法取得电力而不能行动。当然这是在设计阶段各专业需要沟通解决的。从运营角度來看同样存在安全隐患：1.设备抢修时，因为第三轨靠近抢修现场，停电进行作业是不现实的，如果在施工过程