巴士运营分析

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1、SouthChinaUniversityofTechnology客运系统分析课程作业华工校巴运营分析学院土木与交通学院专业交通工程学生姓名指导教师提交日期2013年6月28日目录华工校巴运营分析1一、华丁校园巴士运营分析背景及冃的31.1运营分析的背景31.2运营分析的冃的3二、华T校园巴士基础现状分析处理32」校园巴士车辆基本情况32.2校园巴士线路基本情况42.2.1校园巴十班次42.2.2校园巴士站点分布42.2.3校巴站点辐射区52.3公交基础设施情况52.3.1站台52.3.2站牌62.4客流情况6241居民出行情况62.4.2出行选择的交通方式62.4.3居民

2、对校园巴十满意度分析7三、发车频率与发车间隔确定83.1基于高峰客流因了的最人客流方法83.2基于各时段所观察到的最大客流方法93.3基于载客公里数来确定发车频率的下界的断面客流方法103.4基于限制客流量大于期望拥挤度的线路占线路长度的断面客流方法….11四、时刻表的编制114」基于平滑过渡的平均发车间隔124.2基于平均载客量均衡的发车间隔134.3校巴运营时刻表的编制结果14五、校巴运营经济分析145」华工校巴现状经济分析145.2华工校巴新方案经济分析15六、小结15、华工校园巴士运营分析背景及目的1・1运营分析的背景校园公交是重要的校园基础设施，是人学生在校园内

3、常用的交通方式之一。在过去的时间里，华南理工大学五山校区的校园公交系统为华工师生及教职工家属的工作、学习、生活提供了安全、迅速、方便的服务，为学校的建设、繁荣作出了巨人的贡献。随着学校的发展，学生人数增多，公交需求量增人，校园公交的班次不够、线网密度小、站点覆盖率低以及人们岀行不便等问题H益突岀。1.2运营分析的目的为了促进学校发展，提高校园公交运营质量和效率，为华工人提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公交服务，最人限度地节约人们出行时间，改善校园环境,必须进行好校园运营分析。本次华工北校区校园公交运营分析主要包括两个方面的内容：华工北校校园公交调查、校园公交运营分析。二

4、、华工校园巴士基础现状分析处理2・1校园巴士车辆基本情况华工北校区由于面积广阔，南北区地形狭长，故校园巴士在校园内有比较大的需求。在过去的时间里，华工校巴为华工师生及教职工家属的丁作、学习、生活提供了方便的服务，总体而言运营状况良好，其主耍参数如表2・1所示。外形尺寸7495X2280X2360额定座位21座站立面积9平方米排量3856ml燃料柴油排放标准GB3847-2005,GB17691-2005国III表2・1校园巴士相关参数表2.2校园巴士线路基本情况221校园巴士班次根据实际调查，得出现有公交运行情况如下。运行时间：7:00——21:00（南门总站一一北区二饭

5、堂总站）7:08——21:08（北区二饭堂总站——南门总站）行程时间：单程约8分钟，双程15min.发车间隔：工作H7：00到19：00每15min—班（双程）非工作日或T作日的19：00-21：00每20min—班（双程）2.2.2校园巴士站点分布沿途站点：南门总站，屮山像站，百步梯站，27号楼站，人文馆站，西五站，西秀村站，附屮站，修理厂站，北门站，北湖南站，26与楼站，北区总站北仃站用中站MHAM百步I•站图2・1北校区现行公交线路站点图图2・2北校区现行公交线路图223校巴站点辐射区根据调查，现行的校园巴士线路只有一条，线路单一且发车的频率较低。站点均匀，按200

6、m直径其站点覆盖面积來算，整体覆盖率不高。•・宀*图2・3校巴站点覆盖现状图北校区校园地图2.3公交基础设施情况2・3・1站台•站台除首发站，现校巴基木处于最简陋站台状态，无明显的站台轮廓。•无雨棚。雨蓬主要是设在公交车站或交通屮转站，大多数不封闭，用于保护行人免受风吹南打和烈口暴晒。一些悄况下它们也可能会很热。雨蓬的设计受到当地的气候和满意舒适标准的影响。•无自行车停靠点。自行车停放需求而且空间允许的公交站点可以配备自行车停放区。自行车停放所需的空间也有很大变化，一•般可根据对设施供应能力的观察和测试来做最好的评估。2.3.2站牌站牌单立式简易站牌，站牌内容缺少方向指引

7、及校巴具体时刻表。2.4客流情况2・4・1居民出行情况根据公交调查基础数据，经过统计分析，北校区居民人均F1出行次数为2.64次。通过对北校区屈民一H出行抽样调查，得到如下图所示的居民出行时间变化规律，居民一H出行呈明显的四高峰变化趋势，其屮早晚高峰所占的比重较大。图2・4全日各时段（30min为1时段）出彳广量分布图242出行选择的交通方式北校区居民出行方式构成统计结果见表2・2。表屮步行占总出行的68%,£

8、行车出行占总出行的12%,两者Z和为80%,说明居民日常的出行范用I较短；公交在出行屮的分担率为19%o表2・2居民