广州市水上巴士需求分析与发展分析

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1、论文原创性声明内容本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：朝惨争。日期：抄7年易月r日中山人学硕十学位论文学位论文使用授权声明本人完全了解中山大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电子版和纸质版，有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制

2、并允许论文进入学校图书馆、院系资料室被查阅，有权将学位论文的内容编入有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存学位论文。学位论文作者签名：以彬jP‘日期：∥7年善月y日言慧帮⋯日日期：≯矿◇罗年‘彳月9日中山大学硕+学位论文中山大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解“中山大学硕士、博士(硕士)学位论文版权使用规定"，同意中山大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权中山大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保

3、存和汇编学位论文。作者签名：囱整聋：导师签名：蝗年土月羔日中山大学硕士学位论文1．1研究背景第一章绪论“水上巴士’’，是在地面交通系统日益完善、轨道交通高速发展的时代背景下，水上客运尝试摆脱萎靡困境、寻求新发展的一种方式。由于水上巴士客运方式发展历史较短，相关研究文献较少，不同地区采取的运营方式稍有差别，目前还没有一个完整的权威定义。总体而言，可以从以下几方面将水上巴士与传统水上客运方式进行区别：(1)就其运行工具而言，水上巴士多采用现代化的、容量较大或者运行速度较快、外观相对优美的中小型船只。(2)就运行线路而言，在城市内河或者港湾内循固

4、定航线，连接几个码头，乘客可在任意一个码头上落，与传统渡轮的点对点方式有很大差别。(3)就班次票价而言，大多数有固定班次时刻，定时往返行驶，票价相对于水上旅游交通便宜很多，与常规公交相近，是着眼于解决市民出行问题、作为公交地铁等公共交通系统一个重要补充的、适应时代发展的水上客运方式。1．1．1水上巴士运行背景随着城市公共交通系统完善、轨道交通快速发展以及过江桥梁隧道的增加，水上客运遭遇巨大的挑战。与其他交通方式相比较，水上客运舒适性差、速度慢、发船密度低、“点对点"以致通达性差的劣势日益明显【l】。出行者转向更为舒适快捷的交通方式，导致水上

5、客运客流量逐年递减。而水上客运运营成本日益高涨，已经成为限制其竞争力的巨大瓶颈。以广州市为例，从上世纪九十年代开始，公交线网逐渐覆盖城市的每一个角落，地铁这种运行速度更快、效率更高的现代轨道交通方式开始运行并快速发展，市内水上客运受到常规公交和轨道交通的激烈竞争。同时广州城市规划摆脱以往对水域的依赖，向周边发展，水上客运难以对这些区域和新聚居人群产生吸引力。尽管具备良好的水上客运条件，广州也不得不面临水运客流量剧减的现实。数据显示，广州市公共客轮客流量在1988年达到历史顶峰，仅客轮公司年客运量就近1．2亿人次。但是从1990年开始，水运市

6、场不断下滑，至今还处于严峻的“萧条"时期(如图1．1)。轮渡在公共交通运输总量中所占的比重也逐年大幅递减，水上客运地位的下降难以避免【21。广州市水上巴士需求分析及发展研究，、蛞_

7、体系”的目标。水上客运作为公共交通体系的一个组成部分，面临着摆脱困境的良好机遇。珠江是广州市发展水上交通得天独厚的优良条件，近几年来广州市政府对珠江河道两岸的开发利用反复论证进行总体规划。据《广州市城市总体规划(200l—2015)》(以下简称《规划》)，珠江大桥至广州大桥河段以及广州大桥至黄埔大桥河段为城市风景游览河段，结合旧城改建、新城建设、码头整改等建设主题花园、文体公园、旅游公园和绿化广场，打造重点景观区。白鹅潭至丫髻沙大桥段为城市西端中心滨水公共活动区段，通过基础设施投入，吸引商业办公、文化娱乐、综合居住开发。丫髻沙大桥至小谷围岛

8、西端为城市公共活动区段，配合新城市中轴线的南延建设新客运港，形成新城市中轴线南端的城市公共区。官洲岛至黄埔港段主要通过强化生态界面，建设高科技园区滨水景观带。这一系列的规划建设为