试述高速公路路基基层施工技术

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1、试述高速公路路基基层施工技术【摘要】本文首先介绍了高速公路路基基层施工屮常见的问题，并分析了这些问题存在的原因，在此基础上对高速公路填石路堤施工要点进行了重点分析，最后结合实例对高速公路路基施工进行了探讨。【关键词】咼速公路；公路路基；施工技术屮图分类号：U412文献标识码：A•、八一刖§高速公路是我国重要的交通运输方式Z-,对国民经济的发展和壮大有着重要的促进作用。而路基是高速公路正常运行的基础，加强对对高速公路路基施工技术的探讨具有重要的社会现实意义。二、高速公路路基施工屮常见问题分析1、高速

2、公路路基常见问题探讨(1)路基沉陷路基沉陷是公路路基施工中较为常见的问题，发生的原因是填方路基未压实而发生下沉；路基与桥涵通道等衔接处选材不当或材料质量不达标导致碾压时未充分压实，使路基在使用屮发生下沉；施工屮对软土路基未加处理或处理方法不对导致的路基沉降，再加上现代公路建设的施工周期一般较短，没有足够的时间来让路基自然沉降，此时在未沉降或未充分沉降的路基上进行路面施工，來自于路基的沉降问题将直接反映在路面上；路基在施工中，土壤水分过于充足，在填筑时达不到规定的压实度，这将成为路基沉降的隐患，若施

3、工时间恰逢霜冻天气，填土水分上移造成路基冻胀，若施工时间恰逢春季，路基将会变得湿软，硬度下降，此时若路面车流量大，路面将会出现车辙、鼓包等情况。（2）纵向裂缝纵向裂缝是常见的路基病害Z-O产生原因有：在路基施工初期填土宽度就不够，待填到一定高度时才发现填筑宽度不够，中线移位，在进行镶边时，没有按规定从下至上进行分层碾压或挖台阶，导致工程竣工后镶边发牛下沉，生成纵向裂缝；在进行软基清除或植被清除时清理工作不彻底，堆置的淤泥未及时运出施工范围外，导致在填土过程中路基边缘下沉而产生裂缝；在半挖半填的路基

4、交界处未按规定进行分层填土压实而产生纵向裂缝；综上所述，纵向裂缝产生的原因多半是由于路基未压实而造成的，因此，在路基施工中应适当将填土加宽，至少每边需加宽50厘米。2、路基工程质量通病的特征及成因路基工程质量通病的特征是：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡坍塌。其成因是：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等），若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉

5、；水文气候等因素造成降雨量过人，冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石料规格不一，性质不均，乱石中空隙很大，在一定期限（如雨季）可能产生局部明显下沉。三、填石路堤(含土石混填)压实质量控制対于填石路堤(包括土石混填)而言，控制好路堤的压实质量是整个施工过程的关键所在。而对于如何很好的控制路堤的压实，目前仍是学术界值得研究的课题。1,灌砂法和灌水法灌砂法是用均匀颗粒(或单一粒径)的砂，有一定高

6、度下落到一规定容积的筒或洞内，根据其单位质量不变的原理，来测量试洞的容积，用试洞的容积代表洞中取出材料的体积。而灌水法与灌砂法基本相同，只是灌水法在测量试洞容积时，把薄橡皮袋放入试洞内，在规定的压力下将水压入橡皮袋中，使橡皮袋扩张到与试洞底和壁相接触，根据所用水量确定试洞的体积。2、表面标高沉降控制法对于粒径均偏大，细粒含量相对较少的填石路堤，可采用碾压沉降量法评价路基碾压的密实程度。以下为使用此方法的其体步骤：(1)在碾压施丁前选定一定数量的石头作为水平测量基准点，并涂上红颜色，用水准仪测定其标

7、高。(2)用25t一5优钢轮振动压路机按规范要求进行碾压，根据施工经验碾压到一定遍数(如5遍)后停止碾压。(1)利用精密水准仪测量各测点高程并记录。对于工程上一般水准仪测量精度不能满足要求的情况，如5mm以下仅能估计读数的问题，可用厘米尺附于塔尺的相应位置上，准确读至毫米(nun)。3、面波法面波检测压实质量是利用波在不同介质、不同密度中的传播速度与介质密度存在良好的相关性，建立起的相关方程式。通过检测波在压实体中的传播速度，求出被检测体的密度，从而对工程施工质量进行评定。4、压实计法压实计是近年

8、来发展起来的一种控制碾压质量的新型仪器。以YS-1型压实计为例，它由三部分组成:传感器、信号处理器和指示仪表。5、各种压实质量控制方法的优缺点及完善措施(1)灌砂法和灌水法的优缺点及完善措施。这两种检测方法的优点是传统可靠，可以量化。缺点是都为破坏性试验，检测效率比较低，不适用于颗粒较大的填石路堤压实度的检测，而且其最大十密度的确定相对困难。实际中可把固体休积率作为路堤压实质量的控制指标，则可以避开最大十密度指标问题，使其其有更强的可操作性。(2)表面标高沉降控制法的优缺点及完善措