高速公路基层施工方法研究

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1、高速公路基层施工方法研究摘要：在高速公路施工屮，路面底基层、基层作为沥青磴路面的下承层，必须采取正确的施工方法，以使其发挥最佳性能，从而避免对路面产生的危害。本文结合某高速公路合同段的实际，对高速公路基层施工方法进行了分析探讨。关键词：高速公路基层施工方法高速公路基层是主要起承重和扩散荷载应力作用的结构层，其可用不同的材料做成一层或两层。高速公路、一级公路一般采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增加基层的强度稳定性，减少低温收缩裂缝。某高速公路合同段主线石灰粉煤灰碎石基层左半幅厚度为19cm,分一层施工；右半幅厚度为18

2、cm,分一层施工；水泥稳定碎石基层的厚度左半幅厚度为19cm,分一层施工；右半幅厚度为18cm,分一层施工；均釆用集中厂拌，大吨位自卸车运输，为避免纵向接缝，两台摊铺机梯队形一次铺筑方案，即用带有电子计量装置的拌和楼，调试好生产配合比，经实验合格后生产，由大吨位自卸车运至施工现场，用两台摊铀机成梯队一次摊铺，每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于8.5mo下面谈谈具体的基层施工方法。石灰粉煤灰碎石基层及水泥稳定碎石基层用摊铺机摊铺，采用基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。1、混合料运输混合料采用15t以上自卸车由拌和厂运至现场，车辆在拌

3、和厂出料口装料时应经常移动车位以防止混合集中下落形成离析。混合料运输过程中严格控制车速，要求不超过40km/h,现场由专人指挥和验收并做记录。摊铺、运输时力求使混合料不出现骨料离析现象，运输车辆应盖篷布，防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。选择最短的运输线路，缩短运输时间，尤其是水泥稳定碎石防止水泥出现初凝，若发生初凝，则该车料为废料。根据摊铺速度，拌和能力，确定经济合理的运输车辆数量。避免由于车辆少导致停机待料或车辆太多出现现场拥挤、混乱以及超过水泥初凝时间或使其含水量的减少。2、摊铺⑴首先应按规定程序起动摊铺机，检查液压系

4、统是否灵活可靠，装好自动调试系统并调试其是否反应灵敏，调整熨平板工作角，使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合要求，调整纵向传感器符合耍求。调整摊铺机的横坡，使其横坡一致。⑵两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，前后相距10-20mo供料能力、运输能力与摊铀速度相匹配，保持每台摊铺5辆以上的运料车在等待卸料。⑶专人指挥运料汽车倒车，运料车辆在摊铺机前方20-30cm处停车，防止碰撞摊铺机，山摊铺机迎上卸料车，待摊铺机平衡后发动汽车。卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。⑷螺旋布料器将混合料送至摊钮机后部、混合料高度达到螺旋器高

5、度2/3且分布均匀，即可开始摊铺，第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊钮好的混合料上，距边缘15cm左右，控制摊铺高度和厚度，第二台摊铀机可用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。摊铺机起步摊铺5m左右应检查厚度、横坡，发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求方可正式铺筑。汽车卸料要均匀平稳，地面上尤其是摊铺机行进经过的地面，如有散料要及时清除干净。运行中严格控制速度，摊铺速度应根据拌和站量，运输车辆情况确定，尽量保证摊铺机连续作业，匀速前进，摊铺速度一般为2-4m/min03、碾压⑴摊铺50n）左右时即可开始碾压，作业

6、一个碾压段。⑵碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验提供的数据。⑶用振动压路机不起振由边向屮稳压一遍，其速度一般为1.5-1.7km/ho⑷用振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.0-2.5km/h,重叠1/2轮宽。⑸最后由16-18t轮胎压路机和18-21t铁三轮压路机进行终压，碾压速度为2.0-2.5km/h,重叠1/2轮宽。⑹碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，反馈信息，及时纠正。现场技术人员在压实过程中，跟踪检测松铺厚度

7、、摊铺宽度等各项指标，确保成型后的各项几何尺寸符合要求，同时对摊铀后的离析现象在碾压前进行彻底处理。⑺设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范耍求。当发现标高超出规范要求时，要及时分析原因，制定出相应的预防措施，因为基层标高对后期沥青面层的标高控制至关重要。⑻每次摊铺结束暂留30-40m路段，将摊铺机驶离混合料末端（注意应将摊铺机内存料清理丁净），然后人T将末端混合料弄整齐，使Z与路中心线垂直，再进行碾压。待摊铺新的混合料之前，将末端不符合要求的混合料铲除，末端切齐，使之与路中心线垂直并成垂直向下的断面，然后再摊铺新铺的混合料。⑼各种

8、施工机械、车辆严禁在已斥实成型的基层上调头，如不得不在其上调头时，在准备用于调头的约8-10cm长度范围内用厚塑料布或油毡覆盖，其上铺约10cm厚的土或茬砂。调头结束后用平地机或人工除去•十或砂，收起塑料布。（10）水泥稳定碎石从加水拌和到碾压终了