【精品】王鑫论文

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1、包头铁道职业技术学毕业论文接触网常见故障及日常检修专业：铁道供电学生姓名：王鑫抬r教师：马瑛瑛完成时间：2014年1月8H摘要接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦故障停电，将直接影响行车秩序。为了规范和加强接触网故障（或事故，下同）抢修工作，依据《铁路交通事故应急救援和调杳处理条例》（国务院令第501号），制定本规则，木规则适用于电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作，铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障抢修工作。牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为运输服务

2、的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车，接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态，为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的牵引供电抢修辅助决策系统，不断捉高接触网应急抢修工作效率与管理水平。电气化区段所冇职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段（含供电外委维修管理单位，下同），并尽可能详细地说清故

3、障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。□录1某段关节损坏1.1事故经过11.2事故分析11・3事故处理21・4预防措施32电连接器损坏32.1事故经过42.2事故分析42.3事故处理42.4预防措施53弓网损坏63.1事故经过63.2事故分析63.3事故处理73.4预防措施74分段绝缘器损坏84.1事故经过84.2事故分析84.3事故处理94.4预防措施95吊玄断股105.1事故经过105.2事故分析105.3事故处理105.4预防措施11总结12致谢13参考文献141某段关节损坏1.1事故经过XX年X月XE1,XX段，某锚段关节处接触网发生刮弓，造成锚段关节处接触网设备

4、的损坏，而口同时造成两相邻锚段接触网设备不同程度和范围的损坏，波及范围大，而锚段关节区域相邻两锚段的接触悬挂是交叉重叠的，并月•两组悬挂在不同位置处相对高茅和水平间距都有严格的要求，还设有张力补偿装置，可谓是技术条件复杂、技术要求高，所以损坏其恢复的工作量及难度都很人,更由于屮断供电吋间长，对轨道交通的运营造成严重影。1.2事故分析1.缘锚段关节内工作支与非工作支间距不符合规定，一端停电并接地后两组悬挂间短路放电烧坏部件。或者在转换柱处非工作支接触线抬高不够，受电弓打击电分段绝缘子串后，一是直接造成锚段关节处刮弓；二是虽未直接造成锚段关节处刮弓，但被损伤的受电弓继续运行，在其他处所造

5、成弓网故障。2.由于等高区段两接触线不等高或转换柱处非工作支接触线抬高不够，引起钻弓、刮弓。3•绝缘锚段关节中，虽然两接触线的水平距离满足技术的要求，但两接触线或承力索上所安装的部件间的距离小于规定的要求（如两组悬挂的吊弦与用弦、吊弦与电连接、吊弦与斜拉索及斜拉索与定位器之间），一端停电接地后两部件空气间隙不够，放电烧坏部件造成刮弓。4•电连接器状态不良、线夹脱落、电连接线烧断等引发弓网事故。5•非绝缘锚段关节中的转换柱处，非工作支抬高不够造成钻弓、刮弓。1.补偿坠碇落地或卡在限制架上，气温升高后补偿器不起作用，非工作支弛度变大，使受电弓通过时钻弓引起刮弓或打击电分段绝缘子串及其他部

6、件引起刮弓。2.其他相邻跨距发生刮弓后，受电弓继续行进到锚段关节处造成锚段关节损坏。&接触线的拉出值（之字值）或跨中接触线对机车受电弓的偏移值不符合规定，造成运行受电弓脱弓。9.定位器坡度小或坡度大，受电弓通过时打掉此定位后引起刮弓。10.接触线面严重不止，致使定位线夹歪斜或定位线夹安装歪斜被受电弓打掉造成定位脱落后刮弓。11.吊弦受力状态不良或电连接器状态不良并且松弛到接触线下部，或吊弦、电连接器脱落，而引发刮弓。12.列车受电弓状态不良（如滑板碳条开裂，支架冇断裂致使滑板底座失去平衡等）或机车乘务员升、降弓操作方法不当等造成弓网事故。13•其他原因。如接触线或承力索断线；棒式绝缘

7、子击穿、折断；支柱折断等引起塌网后造成刮弓。1・3事故处理在进行锚段关节刮弓事故抢修时，常用的办法有临时供电或完全恢复等，需根据情况灵活运用。在这里仅举两例予以说明如下：1•锚段关节处刮落定位、吊弦吋的抢修操作过程：①检查下锚处补偿装置，根据损坏情况及作业要求进行处理。若锚段关节处相邻两锚段内仍冇不同程度损坏的情况时，则视实际情况进行处理。如果没有断线情况，则在将接触线严重损伤部分处理完毕，并在安装临时吊弦后根据情况对相邻两锚段进行调整。其后进行锚段关节处