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1、北京地铁四号线第二十标段风险点排查及应急预案＞工程概况：北京地铁四号线20标段工程北京地铁四号线第包括颐和园站〜北宫门站区间、北宫门站~龙背村盾构接收井区间、北宫门车站和龙背村盾构接收井的主体和附属的土建工程、降水工程。颐和园站~北宫门站起讫里程为:K25+341.7〜K26+418.0,区间长度1076.3米。设两个联络通道，其中一个联络通道与泵房合建，里程为K25+550.0,另一个联络通道里程为K26+048.011e北宫门站〜龙背村盾构接收井区间起讫里程为：K26+591・0~K27+0
2、85.0,区间长度494米，最小线间距为12m,最小曲线半径为350m,区间隧道平均覆土厚度10米左右。区间隧道为外径6m,内径5.4m,管片拼装衬砌的单洞圆形隧道,管片环宽1.2m,管片轻C50,S12。北宫门站为双层双跨岛式车站，车站起讫里程为：K26+417・3~K26+591.7,有效站台中心里程为K26+493,外包总长174.4m,外包总宽20.9mo车站围护结构采用①80001400mm的钻孔灌注桩，桩顶设1200x900冠梁。桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。北宫门车站的地下
3、水包含上层滞水（埋深6.40m）.潜水（埋深16.00m）o盾构接收井起讫里程为:K27+085.0〜K27+099.0,长14m,宽29m。二风险点、难点分级按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度，风险点和难点分级见下表。表中按影响因素由高向低排列，有一项达到者即可列为该级。因素分级可能出现概率或增加的困难程度人员财产损失或社会影响延误工期AAAAA高（难）大长AAAA较高（较难）较大较长AAA中仲）中一般AA低（易）小较短A较低（较易
4、）较小不延误三.抢险组织机构为保证北京地铁四号线20标段施工安全，危险点一旦出现险情,能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立抢险领导小组.抢险领导小组：组长：宁锐倾目经理）副组长：抢险队：刘高峰（副经理）、杨震（副经理）、邓剑峰（项目总工）第一队：队长，汪东负责北宫门车站工区;第二队：队长，刘高峰负责盾构工区经理部及工区联系电话：车站工区：负责人一汪东、电话一13301186963盾构工区：负责人一刘高峰、电话一01062872638经理部：调度一刘长海
5、、电话一010628636三.上报和应急处理程序框图四.准备抢险物资，提供物资保障平时备好雨衣、手电、方木、编织袋、草袋、工字钢、钢管、钢板、引水管、防毒面具等抢险物资，发电机、水泵等设备放置在距离开挖面15米处，竖井地表准备3-5cm碎石30m材料应分类堆码整齐，标识清楚，专料专用。所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。施工中发现损坏和减少应及时更换和补充。物资设备部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况。六、本标段已排查出的风险点、难点
6、1、盾构区间的风险点、难点1.1盾构机过人工湖AAAA级通过时间2006年1月-2006年12月1.2盾构机过50m段隧道顶部为圆砾、砾砂的隧道AAAA级通过时间2006年1月-2006年12月1.3盾构机过180m段隧道底部1.0-1.5m为卵石-圆砾隧道AAA级通过时间2006年2月-2006年12月1.4盾构机过党校成教院内52m高假山AAA级通过时间2006年2月-2006年12月1.5盾构机通过颐和园路AAA级通过时间2006年1月-2007年6月1.6盾构机通过380m砂层AAAA级
7、通过时间2006年12月-2007年6月1.7盾构机通过110m硬岩（最高强度达76mpa）AAAA级通过时间2006年12月-2007年6月1.8盾构机通过党校成教院研究生宿舍楼AAA级通过时间2006年1月-2006年4月2006年7月-2006年8月1.9龙背村老加油站下调头井施工通过时间2006年12月-2007年6月1.10盾构机穿越污水、雨水、煤气、电信管线通过时间2006年1月-2007年6月2、北宫门车站的风险点、难点2.1横跨主体结构36孔电信管线的保护通过时间2005年12月
8、-2006年12月2.2一号风道处，43m电信管线的保护通过时间2006年8月-2007年6月2.3降水引起车站周边地面沉降通过时间2005年12月-2007年6月2.4北宫门车站开挖土体切除大有基坑锚索通过时间2005年12月-2006年3月2.5车站南侧靠颐和园路的围护结构失稳通过时间2005年12月-2006年10月2.6北宫门车站基坑开挖出现涌水处理通过时间2005年12月-2006年10月2.7如遇暴雨北宫门车站雨、污水管倒水AAAAA级AAAAA级AAAAA级AAAAA级AAAA级A
