梅钢热轧热输出辊道故障分析与改进

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1、热轧热输出辗道故障分析与改进摘要本文主要针对梅钢热轧板厂热输岀馄道常见故障进行分析，并捉出相应的改进措施，减少了设备故障，延长了设备的使用寿命。关键词热输出辘道故障卡阻龟裂AnalysisandImprovementonmalfunctionoftherunoutrollertablegroupsinhotstripmillZhangMeilingRenDarningLiBo(HotRollingPlantofMeiShanIron&SteelCO.Nanjing210039)ABSTRACTThispaperanalysesthemalfunctionoftherun

2、outrollertablegroupsandputsforwardtheirimprovementmeasures.Itreducesthemalfunctionofequipmentandprolongsthelife-spanofequipment.KEYWORDStherunoutrollertablegroupsmalfunctionblockchap1概述热输出鶴道的功能是将带钢从F6岀口输送至卷取机，是整个轧线的关键设备之一，也是保证产品质量的一个非常重要的工艺通道设备。辘道自2003年投入使用以来，由于各种原因导致设备故障频繁，仅06年非计划停机时间就达

3、380分钟，同时每年需要更换大量的辘子，造成了较大的损失。本文主要对辘道常见故障进行分析，并提出改进方案，为以后设备的点检和维护提供了参考。2故障分析2.1辘道辘子结构热输出辘道共*335个车昆了组成，分别由电机单独驱动。辘了总成包括辘筒、轴承座、底座等，见图1。底座IIIIS常3•/^olle322373BHU司HER:?ir：题传动侧轴■J图2辐子卡阻型式图1辘子总成结构2.2故障现彖及分析2.2.1辘子卡阻辐子卡阻类型：油卡阻和粉尘卡阻油卡阻：轴承腔内干油供给较多，加之现场温度很高，因传导热与摩擦热的聚合，热量升温后产生的热气压与过量油脂产生阻力，油脂不能产生流动

4、而阻碍辐子的旋转。粉尘卡阻：鶴道的传动侧和操作侧分别装有侧导板，当带钢从轮子上通过时，带钢与侧导板会产生摩擦，产生大量氧化粉尘，由于馄子滚筒和轴承防尘罩之间有一定的缝隙，氧化粉尘很容易进入缝隙屮，随着轧制节奏的加快和通钢量的增大，摩擦加剧，氧化粉尘越来越多地积存于防尘罩和辐筒的缝隙屮（图2）.由于带钢温度常高达300度之上，在传导热的作用下，缝隙中的粉尘与轴承内排岀的废油脂碳化结垢，导致辘子在主产过程中经常产生卡阻，须停机更换辘了。2.2.2辘表面龟裂热输出辘道辘子冷却分内冷、外冷、空冷三种情况，目前龟裂现象集中在外部冷却区域的辘子表面（图3）,对现场调查研究后发现此区

5、域辘子得不到足够的冷却。冷却装置由布置在轧制线下的喷水管喷出的冷却水进行冷却，喷水管装在两馄子Z间，喷水管上冇两排C2.5的喷水孔，两排孔的角度为30度，喷水管的冷却水经喷水孔排出打在辘子的底部，辘子旋转时冷却水逐步冷却整个辗子。水箱的水经手动截止阀和气动阀直接进入喷水管，冷却水使用的是循环水，经过几次循环使用后，水屮经常夹杂着铁屑、铁片、污油等杂质，水质变得较差。由于冷却水系统无杂质清理装置，杂质随冷却水进入管道，逐渐造成喷水管道堵塞，辄子得不到足够的冷却，导致温度很高，乂由于轧钢时层流工艺冷却水的突然大量冷却，在急冷急图3辘子表面龟裂图热的影响下车区表面受损严重，辘

6、子表面易产生龟裂，水进入裂纹后会腐蚀，久而久之，在辘表面就会有片状脱落，严重影响了辗子的使用寿命。3.1解决车昆了卡阻问题针对油卡阻问题：在辗子轴承端盖的上端钻一个C6小孔（图4）,其一使废油或过量的图4排油孔排油图油脂排出，其二是热轧钢板的传导热与轴承旋转摩擦产生的热量导致的热气压，也可从此孔排出。另外根据小孔排出的油脂的颜色可判断轴承的润滑状况，如油脂为黑色且有金属闪光，说明轴承磨损严重，必须对辘子进行更换；若为咖啡色，说明油脂在高温条件下蒸发损失严重,集中加油系统连续供油30分钟即可；若为乳口色，油脂轴承座腔内进水使油脂乳化，在日、定修时对密封进行更换等。以预知维

7、修的策略取代预防性维修的方法，实施后设备故障率明显降低。针对粉尘卡阻问题：根据现场实际情况，在辐子操作侧和传动侧分别排一•水管（水压IMPa）,在水管上焊接多个接头，在辘子两侧防尘罩上分别打一C8进水孔，两侧的孔都开在防尘罩的左中部（图5）,用软管把C8孔和焊接接头进行连接，利用辄子旋转产生的离心力使水把缝隙中的氧化粉尘和废油脂冲洗干净。每侧主管路（直径为060）上接多个内径为（25的软管，通过管路变径，使主管路水压不变，保持出水量平衡。在主管路上接一截止阀，便于水量的调节。防尘垦银壬轴承聖操作侧进传动侧图5水管布置图3.2解决辗表面龟裂