风向标和风速仪分析以及故障处理

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1、风向标和风速仪系统分析以及故障处理一、风向标和风速仪对机组的作用JF1500风力发电机组采用的是主动对风形式，在机舱后部安装两个互相独立的传感器一风速仪和风向标。风速仪：检测风速。风向标：机组通过风向标检测到机舱与主风向之间的偏差角度，给PLC—个2-10V电压信号，在由PLC发出指令控制偏航系统进行主动对风。4、凤向标和风速仪士三三三芳Bi宣“芝

2、。机组报风速仪故障应满足以下3个条件：1）PLC程序连续3分钟检测到风速小于1M/S,同吋发电机转速大于8。5转。2）PLC程序连续40秒检测到风速小于-1M/So3）发电机转速大于7转/分钟或者10秒平均风速大于5M/S,持续时间达到1分钟。同时满足每秒的风速的变化量的绝对值小于0.05M/S,持续I］寸间达到3分钟。此时只要满足上述条件1,2,3屮的任意一条机组就会报风速仪故障。2风向标故障:风向标检测的风向为负值;但风向却基本保持不变，持续时间超过90秒。机组报风向标故障应满足以下2个条件：1）风向角度持续12秒小于-5度。2）10秒平均风速大于3m/S或

3、者发电机转速大于4.5rpm的情况下，如果风向变化量持续1.5分钟小于0.15度，风机报此故障。三、故障原因分析：1风速仪故障：1）风速仪线路松动：按照电路图检查风速仪的接线是否有松动，虚接的现象。使用万用表测量各段线路的通短，测量116A4的1,5端口是否有24V电。2）风速仪接线问题：检查风速仪接线是否正确如图lo从风速仪进T0PB0X4根线，棕、白、黑、蓝，其中白、棕色线接防雷模块116A4的1,5端口，棕色线应对应24DV,白色线为0V。蓝、黑接防雷模块116A5的7和11端口（如图3）,对应接入模块121A13的6和5端口（如图2）o042S3Jr«3

4、-4•!图1风速仪接线图2121AI3防雷模块图3检测模块3）防雷模块是否损坏使用万用表测量防雷模块的通短，可以判断出其好坏。正常情况1和2,5和6,7和8,以及11和12端口应该通。4）121AI3模块检测问题首先检查121AI3的5和6端口是否并接了500欧姆的电阻，其作用是将风速仪的4-20MA电流信号变为2—10V电压信号。在确定线路接线无问题的情况下，用手拨动风速仪，在面板屮观察风速的变化是否正常。5）风速仪是否损坏在风速仪转动情况下，用万用表测量121AI3模块的5,6端口是否有电压值的波动，其值应该在2-10V之间。或者用手拨动风速仪，然后在面板中

5、观察风速的瞬吋数据和变化情况来判断。6）PLC程序错误PLC程序设定值有问题2风向标故障：1）风向标连接松动风向标连接套连接不牢靠，发生松动。从而使机舱不能正确对准主风向。从新将其安装牢固。2）风向标接线问题检查风向标接线是否正确（如图4）。从风向标进TOPBOX的4根线，棕、白、蓝、黑，其中白、棕色线接防雷模块116A2的1,5端口，棕色线应对应24DV,口色线为0V。蓝、黑色线接防雷模块116A3的7和11端口（如图5）,对应接入模块121A13的2和1端口（如图6）图4风向标接线图5防雷模块图6121AI3检测模块3）防雷模块是否损坏使用万用表测量防雷模块

6、的通短，可以判断出其好坏。正常情况1和2,5和6,7和8以及11和12端口应该通。4）121A13模块检测问题首先检查121A13的1和2端口是否并接了500欧姆的电阻，其作用是将风向标的4-20MA电流信号变为2-10V电压信号。在确定线路接线无问题的情况下，用手拨动风向标或在分别测试0度、90度、180度、270度等位置，在面板中观察其对应的风向变化是否正常。5）风向标损坏用手转动风向标，用万用表测量121AI3模块的1,2端口是否有电压值的波动，其值应该在2-10V之间。或者是用手拨动风向标或在分别测试0度、90度、180度、270度等位置，在面板中观察其

7、对应的风向变化是否正常。以此来判断风向标的好坏。6）PLC程序错误PLC程序设定值有问题四、小结在对机舱进行调式或者是进行风速仪、风向标的安装检测时可以对其进行功能测试。1.风向标；通过面板的观察來检查风向标传输信号数据是否符合实际情况,根据风向实际情况，可以手动调整0度，90度，180度和270度来分别观察风向标对应情况。检查该风向标传感器是否为4-20MA电流信号，接线状态应符合16页机舱柜图纸所述状态；同时检查121AT3的1和2口是否并接了500欧姆的电阻（将4-20MA电流信号变为2-10V电压信号）；然后在面板屮观察风向的瞬时数据和25秒平均风向数据

8、（分别测试0度、90度、