京沪高速路基施工技术方案

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1、京沪高速铁路路基施工技术方案一、路基填料加工技术方案1、路基填料的技术要求与标准2、路基填料料场的选择要求3、路堤填料的加工方法及要求4、基床底层填料的加工方法及要求5、基床表层填料的加工方法及要求6、路基填料加工的质量控制措施7、路基填料的检验方法及要求二、路基补充勘探技术方案路基补勘高速铁路的施工屮是十分重要的，若路基地质较弱，且没有被探明,必然会给路基产生大的变形，留下隐患。设计时的地质调查和勘探由于种种原因,勘探密度小，不可能对地质情况进行全面勘探，部分地段的地质情况很可能与设计不符。因此，施

2、工单位在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生变形。具体实施如下：1•路基补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，可选用轻型动力触探血、重型动力触探血.5、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种。2•补勘密度：沿路基中线先采用轻型动力触探每50m—点，进行初步补充勘探，对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。3•对发现地表以下2.5m的范围内，承载力不能满足[o]20・18MPei或Ps>l・5MPa时，会同设计、监理进行现场勘察并进行变

3、更处理。三、路基试验段的工艺试验研究技术方案由于京沪高速铁路路基工后沉降一般地段要求为0,要保证如此严格的工后沉降，乂没有成熟的施工经验可借鉴，而且由于碾压机械、填料种类不同，因而机械组合、工艺参数和技术措施必须通过试验取得，这是保证高速铁路路基施工质量必不可少的重要环节。3.1填料的选择与试验3.1.1在开工前对所要采用的土场及线路取样进行全面的土工试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、取土场的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。3.1.2填料的适用范围及技术标准根据《时速350km/

4、h新建铁路线桥隧设计暂行规定》，细粒土及粗粒土的适用范围及技术标准列于表4。表4：填料使用范围及技术要求填料类别适用填筑部位填料等级要求技术标准压实系数K孔隙率n(%)地基系数Kao(MPa)细粒土基床以下路堤B、C类20.90290粗粒土基床以下路堤A、B、C类20.90<252110基床底层A、B类上0.95<2021203.2试验段压实工艺试验3.2.1压实试验目的(1)确定最佳铺层厚度(2)选定最优化组合的碾压机械及压实遍数(3)确定不同类型填料的最佳压实工艺参数(4)确定不同类型碾压机械的最

5、佳碾压遍数(5)确定最佳含水量的控制范围及方法(6)核定经济合理的工艺流程和方法3.2.2试验程序和方法利用初选的压实机具在确定的200〜400米的填筑小区段内进行填筑压实，并对不同的填料种类均进行压实试验。根据机械型号、填料种类、含水量、碾压遍数等的相互关系，绘制出与设计指标相关的规律曲线图，确定其工艺系数，每次碾压后均应测试其压实度K、孔隙率n、地基系数心，绘制出不同碾压机械、不同填料种类压实遍数与压实度，然后确定出需要的压实工艺参数。3.3施工机械的选用京沪高速铁路路基压实标准高，击实采用重型击

6、实，因此应选用大型或超大型的施工机械。试验段的工艺试验应对所进场的碾压机械进行工艺试验。本试验段拟分别采用YZ18B、YZ18D、YZT16B、YZ12四种振动碾压设备,其技术参数如表5o表5：机械设备技术参数序号类型型号规格(t)静压力(t)振动力(t)行走速度km/h1拖式YZ18B5818392~42自行式YZ18D5018322~43拖式YZT16B5016512~5•1自行式YZ12■1712353~5另配平地机一台、推土机二台。3.4检测方法和设备(1)轻型动力触探仪检测地基承载力(2)M

7、C-3型核子湿度密度仪检测粗、细粒土的干密度、含水量及压实系数。(3)心荷载仪检测地基系数。(4)灌砂、灌水法检测压实系数、含水量，作为补充验证。3.5试验的实施首先根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行基底处理。对于填筑高度大于2.5m且地基条件符合设计要求的一般地段，当含水率较高时,采用了翻松晾晒的方法来降低含水率，用YZ18D自行式振动压路机进行振动碾压,至压实系数K20.86,K30^70MPa/m,对于填筑高度小于2.5m且地基条件符合设计要求的一般地段，当土质为粗粒土，其含水

8、率偏离最佳含水率不大时，采用振动碾压机械，碾压至K3o21OOMPa/m,当土质为含水率较高的细粒土时，采用换填粗粒土的方法加I古I处理。依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，在试验段范围内，分别选取200〜400ni长，经基底处理合格的平缓地带，作为工艺试验段。四、路基基底处理施工技术方案4.1基底处理技术规定路堤填筑前，根据地面和土质的实际情况，按设计文件要求进行处理。1、拆迁地面建筑物，砍伐地面种植附着物，清除地面植被，挖除树根，做好临时排水措