客运专线高性能砼质量控制

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1、上海至南京站前轨道工程沪宁城际客运专线高性能混凝土施工质量控制编制：审核：批准：日期:中铁十九局沪宁城际铁路V标项目部六工区客运专线高性能混凝土施工质量控制编制：审核：批准：日期：年月日盖章：客运专线高性能混凝土施工质量控制一：编制目的为确保沪宁城际铁路工程质量，规范各参建施工队质量管理行为，明确高性能混凝土在客运专线施工中的质量控制重点和控制允许偏差，进一步加强质量控制，结合项目施工特点，编制有针对性的质量控制要点。二、编制依据1、依据沪宁城际铁路站前工程设计图纸；2、依据沪宁城际铁路工程建设管理办法汇编；3、依据铁道部《客运专线高性能

2、混凝土暂行技术条件》等8个暂行技术条件的通知文件；4、依据客运专线铁路工程施工质量验收、施工标准使用手册三、高性能混凝土施工质量要求1、混凝土搅拌1）、混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。2）、混凝土搅拌前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。3）、采用强制式搅拌机集中搅拌混凝土，采用

3、电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机内投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过3min。4）、炎热季节搅拌混凝土时，采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上浇拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足（混凝土的入模温度宜控制在5～30℃）规定的要求。2、混凝土运输1）、选用确保浇筑工作连续进行、运输能

4、力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备运输混凝土。不得采用机动翻斗、手推车等工具长距离运输混凝土。2）、保持运输混凝土的道路平坦畅通，确保混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有良好的坍落度和含气量等工作性能。3）、对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)或受冻（冬季）。采取适当措施防止水分进入运输容器或蒸发，严禁在运输途中向混凝土内加水。4）、若采用搅拌罐车运输混凝土，当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌合物喂入泵车或混凝土料斗。5）、采用混凝土泵输送混

5、凝土时，除按规定进行施工外，还应注意以下事项：A、在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌合物坍落度，并且使用串筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。B、泵送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，管路的其它部位不得采用软管。管路用支架、吊具等加固，不能与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，管路分别用湿帘和保温材料覆盖。C、向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12°，以防止混入

6、空气引起管路阻塞。D、混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵。全部混凝土应在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过大。E、因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管内残留的混凝土。3、混凝土浇筑1）、浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度

7、等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。2）、浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证保护层厚度的准确性，其形状（易为工字形或锥形）有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗强度应高于构件本身混凝土，且水胶比不大于0.4。当采用塑料垫块时，塑料的耐碘和抗老化性能良好且抗压强度不低于50MPa。3）、混凝土入模

8、前，采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。当设计无要求时，混凝土的入模温度控制在5～30℃。4）、混凝