长沙地铁正线用60kgm钢轨9号单开道岔(整体道床)的设计

《长沙地铁正线用60kgm钢轨9号单开道岔(整体道床)的设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、·中国铁建重工集团有限公司专题·长沙地铁正线用60kg／m钢轨9号单开道岔(整体道床)的设计唐丽(中国铁建重工集团有限公司长沙410100)摘要根据长沙地铁建设的需要，结合道岔敷设的实际线路情况，设计用于地铁正线的单开道岔。详细介绍了道岔的结构设计，并对导曲线半径、轨底坡、曲线加宽、尖轨顶面纵坡值、扣件、轨道整体刚度与部件刚度的合理范围确定、道岔转换力等各项设计参数进行检算评估。关键词地铁正线道岔结构设计参数评估中图分类号U213．6文献标识码A文章编号1009—4539(2012)10—0006—04TheDesignofNo

2、．9SimpleTurnout(MonolithicBed)、)l，ith60kg／mRailforChangshaMetroMainLineTangLi(ChinaRailwayConstructionHeavyIndustryGroupCo．Ltd．，Changsha410100，China)AbstractBasedontheneedofChangshaMetroconstruction，thesimpleturnoutformetromainlineisdesignedcombinedwiththeactualsitua

3、tionofturnoutlaying．Thestructuredesignofturnoutisintroducedinthispaper．Theradiusofleadcurve，railcant，curvewidening，switchrailtoplongitudinalslopevalue，railfasteningsandthereasonablescopeoftrackoverallrigidityandcomponentstifnessaredetermined．Turnoutswitchpowerandothe

4、rdesignparametersarecalculatedandassessed．Thedesignschemeanddrawingsarecompleted．Keywordsmetro；mainlineturnout；structuredesign；parameterestimation地铁运营线路列车运行速度一般都不会超过1概述80km／h，随着国民经济的快速发展，城市范围不断地铁是在城市中修建的快速、大运量用电力牵扩大，地铁往郊区延伸，列车运行的速度将超过引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的80km／h。列车速度

5、超过80km／h时，宜采用AT弹在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。性可弯曲线尖轨、固定跟端，以提高道岔稳定性，增轨道是地铁的主要设备，除引导列车运行方向外，加导曲线半径，提高列车侧向通过速度，缩短过道还直接承受列车的竖向、横向及纵向力，因此轨道岔时间。采用高锰钢辙叉能增强道岔的稳定性，减结构应具有足够的强度，保证列车快速安全运行。少道岔维修工作量。可调式护轨，利于道岔维修，正线道岔是控制行车速度的关键设备，道岔敷容易调整查照问隔。道岔扣件采用弹性分开式，能设后再变更改造，工程量会很大，也影响地铁的正增强道岔的稳定性和弹

6、性，增加轨距、水平调整量，常运营，道岔整体道床改造难度更大，因此，道岔型尤其是整体道床上的道岔更应采用弹性分开式号及结构应满足地铁远期运营的需要。目前，国内扣件。收稿13期：2012—08—156铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2012l1o1万方数据·中国铁建重工集团有限公司专题·R200717．5mm曲线。2道岔设计(3)尖轨工作边和非工作边的斜度均采用1：4；2．1设计依据及原则为保证在列车运行条件下尖轨顶宽20mm断面之(1)《铁路线路设计规范》(GB50090)；后开始承载，减缓尖

7、轨磨损，道岔直、曲线尖轨顶面(2)《铁路车站及枢纽设计规范》(GB50091)；纵坡数值见表1。(3)《标准轨距铁路道岔技术条件》(TB／T412—表1尖轨顶面纵坡数值mm20o4)；顶宽052050(4)(60kg／nl钢轨9号单开道岔》(专线(02)降低值23143042o4)；(5)道岔容许通过速度：正线方向100km／h，侧(4)转辙器按采用分动外锁闭电务转换或联动线方向不大于35km／h；内锁闭装置设计，尖轨设计2个牵引点，(6)设计参数选择：动能损失tO≤0．65km／h；第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设

8、未被平衡的离心加速度≤0．5m／s；未被平衡的计动程为70mm，在正常养护情况下，尖轨理论总扳离心加速度增量≤0．5m／s。动力约为4000N。第一牵引点至尖轨尖端距离为2．2道岔主要结构设计430mm，第二牵引点至第一牵引点距离为4280mm。(1)平面布置(