大型邮轮码头岸电设计理念

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1、万方数据2012年5月第5期总第466期水运工程Port＆WaterwayEngineeringMay．2012No．5SerialNo．466大型邮轮码头岸电设计理念吴光允，沈有兵(中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司，广东广州511442)摘要：介绍邮轮柴油发电产生的有害气体排放污染情况，对采用岸电和柴油发电的经济性进行比较，提出减少邮轮停港期间有害气体排放的措施，以及邮轮供电的设计思路和关键技术问题，为港口设计人员做好邮轮供电设计提供参考。关键词：邮轮；柴油发电；排放；岸电；变电站；供电设施；电缆上船中图分类号：U694文献标志码：A文章编号：1002--4972(2012)

2、05-0074-03ShorepowerdesignconceptoflargecruiseterminalwuGuang-yun，SHENYou—bing(GuangzhouBranch，CCCCSecondHarborConsultantsCo．，Ltd．，Guangzbou511442，China)Abstract：Thisarticledescribestheharmfulgasandairpollutionemissiongeneratedbycruisedieselpower．Throughcomparisonoftheeconomicsofshorepoweranddiese

3、lpower，thispaperproposesmeasuresofemissionreductionanddesignideasofcruisepowersupplydesign，toserveasareferenceforthepowersupplydesignforcruiseterminals．Keywords：cruise；dieselpower；emission；shorepower；transformersubstation；powersupplyfacilities；cableonboard大型国际邮轮是航行于世界各地的旅游观光大型船舶，船上有超大规模的五星级宾馆和品种齐全

4、的生活娱乐设施，船上服务设施的电力负荷一般为7000～ll000kW。由于邮轮用电量很大，港口为其供电有较大困难，以前大部分邮船靠岸后都是靠船上燃油发电机发电，不需要提供岸电。然而燃油发电排放大量的氮化物、硫化物、粉尘、二氧化碳等有害物质，严重污染港口停泊地区空气，受到环保人士的抗议和一些空气质量要求较高的地方的投诉和处罚。国外对燃油发电和燃气电厂发电的污染物排放量作过比较，结果显示每生产1kWh电，热电厂的氮化物、硫化物、粉尘的排放量不到燃油发电的1％，二氧化碳的排放量不到燃油发电的50％，其它有害物质(HC、VOC)的排放量不到燃油发电的8％，因此如果邮轮在停靠码头期间采用岸电替代船上

5、燃油发电，可以大幅减少有毒物质的排放和对邮轮停泊地域空气的污染。随着全世界环保意识的提高，对室温效应和空气质量的重视，节能减排已经成为全球的共识。另外，随着石油价格的不断攀升，邮轮自备发电成本也在不断攀升，采用岸电不仅可以减少二氧化碳和污染物排放，而且可以降低用电成本，减少大功率发电机噪音对邮轮及周围环境的污染，减少振动对乘客的影响，同时为发电机提供检修维护的时间。邮轮码头为邮轮提供环保清洁和低成本的岸电，正逐步在世界各地专业邮轮码头推广应用。1技术分析为邮轮提供岸电首先需要电力系统能够提供收稿日期：2012—03—16作者简介：吴光允(1964一)，男，注册电气工程师，从事供电照明、自动

6、化、计算机、通信设计工作。万方数据第5期吴光允，洗有兵：大型邮轮码头岸电设计理念·75·邮轮所需的容量，供电有一定的困难，另外还须增加码头供电线路和变电所，投资较大。因此是否需要为邮轮提供岸电，要综合考虑港口供电条件、现有供电设施、邮轮供电要求、环保政策和法规、公众诉求、港口意愿、财政资金等因素。对于偶尔有邮轮停靠的非专业邮轮码头，由于岸电使用率很低，所以没有必要提供岸电；对于经常有邮轮停靠的专用邮轮码头，提供岸电可以大幅度减少邮轮发电对当地空气的污染，为油轮提供岸电，因此就有必要考虑。国外发达地区邮轮码头在进行供电设计时，一般是根据岸电设施的投资费用和5年的减排量进行成本效益比较，一般认

7、为供电设施费用在4000USD／t左右是合理的。所以在决定是否需要设置岸电设施时，应先计算停靠邮轮的排放量。估算岸电设施的投资成本，进行成本效益比较。排放量与邮轮的安装功率、停靠次数、停留时间等有关，效益与港口卖给油轮的电价和电量有关，随着油价上涨的幅度远远超过电价，为邮轮供电的经济效益也将不断提高。2设计思路2．1确定供电容量、电压等级和供电要求根据邮轮大小等级的不同，邮轮需要功率一般为7000．1l000kW，功率因