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1、第20卷第5期江苏警官学院学报Vol.20No.52005年9月JOURNALOFJIANGSUPOLICEOFFICERCOLLEGESep.2005·社会治安研究·城市地铁消防安全管理初探陈武宁摘要:地铁火灾危险和火灾原因大部分是由电气故障和人为因素所致。地铁火灾具有以下特点:排烟困难,散热慢,高温高热全面燃烧,安全疏散和扑救困难,人员密集,易造成群死群伤,经济损失巨大,社会影响严重。地铁管理部门应开展电力系统研究,采用新技术实现超早期探测电气火灾;同时,加强地铁消防硬件系统建设,在可能导致火灾事故的各环节和各部位上严格防范措施;加强灭火救援队伍的建设和训练,开展地
2、铁防灾宣传。关键词:交通管理;地铁;消防安全中图分类号:D631.6文献标识码:B文章编号:167221020(2005)052008204发达国家的经验表明,地铁和轻轨是解决大铁火灾时有发生,其频率也越来越高。1951年4中城市公共交通运输的根本途径,对于21世纪实月26日,日本东京地铁隧道内,一辆正在运行的现城市持续发展有非常重要的意义。地铁属于城满载乘客列车发生火灾,造成107人死亡、81人受市快速轨道交通的一部分,因其运量大、快速、正伤。1995年10月28日夜,阿塞拜疆巴库的乌尔杜点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点,被称为斯地铁发生火灾,造成558人死亡、
3、269人受伤。“绿色交通”。1863年1月10日,世界上第一条地南京市地铁1号南北线已经正式投入使用,因此铁在伦敦建成通车。经过一百多年的发展,地铁必须高度重视消防安全管理,以史为鉴,防止悲剧在机车车辆、自动控制、通信和信号等技术方面有发生,确保人民生命财产和国家安全。了很大的进步,很多方面代表了当今高新科学技一、地铁火灾原因分析术发展的水平。地铁作为世界上最繁忙、效率最高的城市交分析地铁火灾原因有重大意义,找出地铁火通工具,遍布40多个国家128座城市,线路已超过灾原因将有助于指导地铁的科学施工和科学管8000多公里,可它也屡次遭火灾肆虐,造成大量人理;有助于相关设计
4、和施工规范的制定和实施;有员伤亡和不可估量的经济损失。世界各大城市地的放矢地进行科学预防和早期报警,开展性能化设计和危险性评估等工作。收稿日期:2005208212地铁的火灾危险和火灾原因大部分是由电气作者简介:陈武宁(19782),男,江苏省公安厅消防局通信故障和人为因素所致。如,因电气设备故障、工作处,南京,210024.人员违章操作、生产生活中用火、用电不慎引燃车·8·陈武宁:城市地铁消防安全管理初探站的可燃物;行车隧道施工维修中进行焊接切割防火分隔困难,出入口少,一旦发生火灾,出入口作业、工作人员吸烟用火不慎以及列车运行时产还具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑
5、救等功生的电弧引燃隧道内的可燃物;隧道内安装的电能。因此,地铁火灾具有以下几个特征:缆和电气设备因潮湿、鼠害、老化、过载、维修使用1.排烟困难,散热慢不当发生故障;乘客违反安全乘车规定携带易燃地下建筑内失火,与地上建筑失火情况完全易爆物品;乘客在车上吸烟用火;车上电气设备故不同,地上建筑失火时,可以开启门窗,进行散热障、镇流器污垢氧化导电性能降低以及接触不良;和排烟。地下建筑为厚的钢筋混凝土衬砌和岩土恐怖分子人为纵火等原因。一般火灾事故发生频介质包围,出入口较少且空间有限,排烟困难,而率随隧道长度和交通量增加而增加。人员出入口就是喷烟口,烟迅速聚集和在工事内需要特别指出
6、的是,由于地铁工程电力、电气的扩散,热烟运动方向与人员疏散方向一致。通设备和电缆较多,很容易由于电气故障引发火灾。常烟的扩散速度比人群疏散速度快得多,致使人统计表明,这类火灾比例占地铁火灾的大部分。员无法逃脱烟气流危害。浓烟使空间可见度下根据设在沈阳消防研究所的公安部消防局电气火降,造成人们心理恐慌,增加人员疏散的难度。地灾原因技术鉴定中心的统计资料,电气火灾大部铁火灾人员的最初伤亡大部分是由于缺氧窒息,分是由电气线路的短路、过负荷、漏电、电气设备中毒昏倒死亡。浓烟特别是含有毒性粉尘的烟的违章使用等原因直接或间接引起的。雾,增加了消防人员接近火场的难度。电气火灾具有三个
7、特征:一是有一定隐蔽性,2.高温高热全面燃烧由于通常漏电和短路都发生在电器设备及穿线管在地下建筑封闭空间内,一旦发生火灾,大量的内部,一般情况下电气起火的最初部位是看不可燃物燃烧,室内温度升高较快,伴随室内瞬时全到的,传统的感烟探测器也很难对电气火灾实现面燃烧,巨大能量释放,温度随时间迅速上升。温早期报警,只有当火灾已经形成并发展成大火后度升高快,对人体危害大。才能发现并报警,但此时火势已大,已错过扑救的地下建筑发生火灾时,热量不易散失,室内温最佳时机;二是燃烧快,电线着火时,火焰沿着电度可达800℃以上,火焰的本身或火焰产生的高线燃烧得
