FCC汽油选择性加氢脱硫工艺优化设计

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1、万方数据2009年7月炼油技术与工程PETROLEUMREFINERYENGINEERING第39卷第7期FCC汽油选择性加氢脱硫工艺优化设计周洪利中国石化湛江东兴石油企业有限公司(广东省湛江市524012)摘要：应用中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)新开发的催化裂化(FCC)汽油选择性深度加氢脱硫技术(OCT．MD)：先将FCC汽油脱臭后切割为轻、重两个馏分，与FCC汽油直接先切割相比，轻馏分的总硫质量分数降低45％左右，硫醇硫质量分数≤10斗昏／g，RON损失较小，可以大大降低重馏分加氢脱硫深度，减少烯烃过度饱和造成的辛

2、烷值损失。重馏分加氢脱硫反应采用低压操作方案有利于减少产品辛烷值损失，反应器入口压力最好不大于2．0MPa。采用二乙醇胺法处理后循环氢H2s质量分数≤100¨g／g，不但可以提高脱硫率，还可大大减轻硫化氢与未反应的烯烃重排生成大分子硫醇的程度。根据中试和模拟计算结果，OCT—MD技术第一次在湛江东兴石油企业有限公司新建的FCC汽油选择性深度加氢脱硫装置上使用。关键词：催化裂化汽油选择性加氢脱硫优化工业应用近年来，国内外开发成功了许多辛烷值损失较小的FCC汽油选择性加氢脱硫(HDS)新技术，如OCT—Mi1I，OCT．MD‘引，Sc

3、anfining‘31和Prime—G+‘4I。2005年以来，OCT．M，OCT—MD技术先后在中国石化石家庄炼化分公司、武汉分公司、洛阳分公司和九江分公司等企业成功工业应用。为了满足生产国Ⅲ、国Ⅳ清洁汽油的需要，中国石化湛江东兴石油企业有限公司决定采用OCT．MD技术新建一套600kt／a的FCC汽油加氢脱硫装置，装置计划2009年8月开工。为了提高新建FCC汽油选择性加氢脱硫装置的工业应用效果，本文根据中试结果及工业应用过程中出现的问题进行了深入的研究，对影响脱硫率和辛烷值损失的工艺条件进行了优化。1工艺流程优化表1为工业应

4、用时FCC汽油先脱臭流程对轻、重馏分中的硫和硫醇硫质量分数的影响。表l脱臭流程对汽油中总硫及硫醇硫含量的影响Table1Totalsulfurandmerecaptanofgasolineviapost—sweeteningandpro—sweetening恤g／g上述结果表明，低沸点的轻馏分(LCN)中硫醇硫占总硫68．5％，脱臭后，LCN中总硫含量降低了43．5％。最佳流程为前脱臭流程：包括4个单元，分别为FCC汽油脱臭单元、FCC汽油LCN／HCN(高沸点重馏分)切割单元、HCN加氢单元(包括有循环氢脱除H：s)和HCN加氢

5、产物与LCN混合单元。2反应条件优化2．1压力以硫质量分数为665鹏／g和烯烃体积分数为31．o％的FCC汽油为原料，在体积空速为3．0h～、氢油体积比为300：1、反应温度为280℃、压力分别为0．8，i．2，I．6MPa、温度分别为280，275，270℃条件下。考察了加氢脱硫率为95．1％～95．4％的情况下，反应压力对烯烃饱和率和RON损失的影响，结果见表2。表2反应压力对烯烃饱和率和RON损失的影响Table2EffectofreactionpressureonratioofolefinsaturationandRONl

6、oss收稿日期：2009—05一14。作者简介：周洪利，高级工程师，1986年毕业于抚顺石油学院，1997年毕业于大连理_]：大学工商管理专业，并获硕士学位，现任该公司副总工程师，一直从事炼油生产技术工作。联系电话：0759—2606818，E—mail：ddhl@vip．163．com万方数据炼油技术与工程2009年第39卷可以看出，随着反应压力的增加，烯烃饱和率提高，产物RON损失增加，表明低压有利于提高全馏分FCC汽油HDS的选择性。石家庄炼化分公司、武汉分公司等OCT—M装置初期使用柴油或蜡油加氢装置往复式循环氢压缩机(压

7、力等级为8．0MPa)，循环量大又难以调整，导致反应器入口氢分压较高。FCC汽油经OCT—M装置处理后的辛烷值损失达到1．9个单位。根据FRIPP的建议调低循环氢压缩机入口压力，将其由2．3MPa降低为2．0MPa，加氢后汽油的辛烷值损失下降了0．4～0．5。反应压力对辛烷值损失的影响见表2。表3反应压力对OCT—M装置辛烷值损失的影响Table3EffectofreactionpressureonRONlossofOCT—Munit穗通?j冬霭蛩i

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13、三滋篓谣“曩?誊攀驴“一j懿虢．0o鬟威6；溪籀中试及工业应用结果表明，较低反应压力有利于提高HDS选择性，在达到同样脱硫率的情况下，烯烃饱和率降低，RON损失较少。烯烃加氢饱和反应是分子总数变小的反应，而高压有利于烯烃加氢饱和。因此，OCT—M装