T梁架设工程施工设计方案(现浇)

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1、....巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程巩登高速跨郑西客专立交桥T梁制作及安装施工方案中铁十五局集团公司巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程项目部学习参考....一、工程概况3二、编制依据和原则3（一）编制依据3（二）编制原则4三、施工目标5四、施工组织5五、作业前的准备5六、主要施工机械设备5七、施工工艺6（一）T梁制作61、台座设计62、钢筋制作及安装73、预留孔道74、模板制作及安装85、砼浇筑86、拆模97、预应力张拉98、孔道压浆12（二）T梁横移121、施工准备122、T梁的起顶及

2、加固133、T梁的横移14八、保证工程质量的措施14九、安全保证措施15十、文明施工和环境保护15学习参考....巩登高速跨郑西客专立交桥T梁制作及安装施工方案一、工程概况巩登高速公路于K6+474.00处跨越郑西客专，交叉处铁路里程为K628+623.00，郑西客专在该处为巩义隧道。隧道位于巩义市正东黄土丘陵区，最大埋深65m。桥位处郑西客专平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.43度。公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该

3、段隧道埋深较浅，洞顶覆土约20m。跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线和R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0%和2.5%的单向纵坡上。根据现场调查，立交附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道顶地面0.8m-4.3m。由于与铁路交角较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，该处设桥通过。立交桥上部结构采用一联3×50m先简支后连续预应力砼连续组合T梁。T梁梁高2.7m、中梁宽1.8m，边梁宽2.2m。每半幅桥布设5片，

4、每跨10片。全桥共计50mT梁30片，最大梁重160t。二、编制依据和原则（一）编制依据（1）现行国家法律、法规和铁道部规章制度。（2）现行国家和铁道部标准规范、规程：学习参考....关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁办【2008】190号）；关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知（铁运【2011】63号）；关于印发《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知（郑铁办【2008】237号）；关于印发《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》的通知（郑铁办【2011】62号

5、）；《关于公布<郑州铁路局建设工程安全生产管理办法>的通知》（郑铁建【2010】77号）；《关于印发<郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法>的通知》(郑铁建【2011】49号)；关于印发《郑州铁路局建设系统营业线立交工程管理指南》的通知(郑建函【2010】19号)等相关文件；《关于印发<郑州铁路局建设工程安全风险管理实施细则（暂行）>的通知》（郑铁建【2011】68号）；《关于印发<郑州铁路局建设项目问题库管理暂行办法>的通知》(郑铁建【2011】10号)；《关于印发<建设系统

6、开展工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治实施方案>的通知》(郑建电【2012】12号)；《关于公布<郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法>的通知》（郑铁建【2011】132号）；（3）中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司《巩义到登封高速公路穿越郑西客运专线立交工程施工设计图》（4）铁道部、郑州铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。（5）工程施工承包合同。（6）我单位对本工程调查了解的有关情况以及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。（7）《公路桥涵施工

7、技术规范》（JTG/TF50-2011）等铁道部、交通部相关标准、规范。（8）国家、铁道部、交通部及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。（9）我单位投标文件。（二）编制原则1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保郑西客专运营和行车安全，严格要点、销点制度。学习参考....2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，降低施工人员的劳动强度。3、遵循技术可行、经济合理，安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要

8、求，结合工程实际编制。4、合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。三、施工目标1、质量目标：符合设计及规范要求，一次性验收合格。2、工期目标：50天内完成所有T梁的制作。3、安全目标：重大伤亡事故为零。四、施工组织为了保证T梁制作安装有序可控的进行，优质高效的完成，设立如下管理机构：施工负责人：张占军技术负责人：秦景月安全负责人：刘宏斌质检负责人：李金选技术员：安少辉、周凌熙测量员：李正春五、作业前的准备（1）盖梁、垫石的检查盖梁