现浇箱梁碗扣式支架设计方案

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1、现浇箱梁碗扣式支架设计方案目录一、编制依据1二、碗扣式支架施工方案说明12.1工程概况12.2碗扣式支架介绍22.3支架布置3三、施工计划………………………………………………………………………………………….4四、碗扣式支架、模板及地基稳定验算154.1概述154.2碗扣式支架稳定承载力极限值的确定154.3支架承载能力校验164.4模板、横梁、纵梁验算174.5基础承载力验算18五、支架的地基基础处理19六、脚手架的搭设及加固19七、支架预压217.1预压目的217.2支架预压217.3加载217.4沉降观测21八、模板设计与施工228

2、.1模板制作228.2模板安装238.3支座安装238.4模板拆除23九、钢筋加工及安装24十、混凝土拌和、运输、浇筑、养护2410.1混凝土的拌和、运输2410.2混凝土浇筑前的准备工作2410.3混凝土浇筑方案2510.4混凝土施工注意事项2510.5混凝土的养护26十一、支架拆除26十二、质量保证措施28十三、施工安全应急预案30附图：碗扣式支架布设示意38现浇箱梁碗扣式支架设计方案一、编制依据1.嘉峪关市南市区至新火车站道路工程(二期)Ⅲ标段桥梁施工设计图纸。2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。3.《公路工程质

3、量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)4.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。6.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）7.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）。8.《混凝土模板用竹材胶合板》（LY/T1574-2000）。9.《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文件）。10.《建设工程高大模板支撑系统安全监督导则》（建质【2009】254号文件）。11.嘉峪关市南市区至新火车站道路工

4、程（二期）三标段施工组织设计。二、碗扣式支架施工方案说明2.1工程概述2.1.1、工程概况嘉峪关市南市区至新火车站道路工程(二期)北起文新公路交叉口，设计起点里程K0+000，道路向南在K2+090与讨赖河相交，终点至新火车站广场，设计终点里程为K3+880.622，道路全长3.88km，本次桥梁设计起点K1+983.460，终点K2+196.540，全桥长213.08m，桥梁横断面宽38m，即：2.5m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（设施带）+11m（车行道）+1m(中央分隔带)+11m(车行道)+2m（设施带）+3m（非机动车道

5、）+2.5m（人行道）。该桥为城市主干道（Ⅱ级），设计车速为50km/h，双向六车道，设计荷载标准为：汽车荷载公路-I级，人群荷载3.0kN/M2。桥型采用2×22.5m+32.5m+50m+32.5m+2×22.5m预应力混凝土连续箱梁结构，共设置三联。全桥按分离式两幅桥型截面设计。主桥车行道箱梁为单向预应力结构，采用单箱双室截面；主桥人行道箱梁为单向预应力结构，采用单箱单室截面。引桥车行道采用单箱双38现浇箱梁碗扣式支架设计方案室等截面梁；引桥人行道采用单箱单室等截面。主桥车行道上部结构采用单箱双室直腹板箱形截面，主梁采用变截面箱梁，

6、支点梁高2.5m，跨中梁高1.6m，梁底曲线采用二次抛物线。主梁两侧悬臂各2.0m，悬臂端部厚20cm，悬臂根部厚45cm。顶板全联等厚25cm，箱梁底板厚为25~60cm。腹板为直腹板，中腹板厚40~60cm，边腹板厚50~60cm。中横梁厚2.0m，端横梁厚1.5m，横隔板厚30cm。箱梁顶宽13.0m，底宽9.0m。主桥人行道上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，主梁采用变截面箱梁，支点梁高2.5m，跨中梁高1.6m，梁底曲线采用二次抛物线。主梁内侧悬臂2.0m，外侧悬臂1.5m，悬臂端部厚20cm，悬臂根部厚45cm。顶板全联等厚2

7、5cm，箱梁底板厚为25~60cm。腹板厚30~60cm。中横梁厚2.0m，端横梁厚1.5m，横隔板厚30cm。箱梁顶宽6.0m，底宽2.5m。引桥车行道、人行道上部结构采用等截面箱梁，梁高1.6m。下部结构桥墩采用墙式墩。承台为钢筋混凝土结构，矩形截面。基础采用钻孔灌注桩基础，每墩设10根桩，桩直径为1.2m，桩长为15m，桥台采用U型桥台，明挖扩大基础。全桥桥面铺装采用厚5cm中粒式沥青混凝土、4cm厚细粒式沥青混凝土面层，现浇梁顶设8cmc40混凝土调平层，桥面铺装层总厚度为17cm。2.1.2、水文情况本桥位于讨赖河二号桥下游约3

8、.5km的河段，该段河道河槽宽浅、河滩密布、主流摆动，是洪水泛滥的重灾区。讨赖河渠首曾设有嘉峪关水文站，控制流域面积7095km2，河道径流长252km，河道平均纵坡13.5‰。规划河道宽约2