现浇箱梁碗扣式支架设计方案

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1、现浇箱梁碗扣式支架设计方案目录一、编制依据1二、碗扣式支架施工方案说明12.1工程概况12.2碗扣式支架介绍22.3支架布置3三、施工计划………………………………………………………………………………………….4四、碗扣式支架、模板及地基稳定验算154.1概述154.2碗扣式支架稳定承载力极限值的确定154.3支架承载能力校验164.4模板、横梁、纵梁验算174.5基础承载力验算18五、支架的地基基础处理19六、脚手架的搭设及加固19七、支架预压217.1预压目的217.2支架预压217.3加载217.4沉降观测21八、模板设计与施工228

2、.1模板制作228.2模板安装238.3支座安装238.4模板拆除23九、钢筋加工及安装24十、混凝土拌和、运输、浇筑、养护2410.1混凝土的拌和、运输2410.2混凝土浇筑前的准备工作2410.3混凝土浇筑方案2510.4混凝土施工注意事项2510.5混凝土的养护26十一、支架拆除26十二、质量保证措施28十三、施工安全应急预案30附图:碗扣式支架布设示意38现浇箱梁碗扣式支架设计方案一、编制依据1.嘉峪关市南市区至新火车站道路工程(二期)Ⅲ标段桥梁施工设计图纸。2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。3.《公路工程质

3、量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)4.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)5.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。6.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)7.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)。8.《混凝土模板用竹材胶合板》(LY/T1574-2000)。9.《危险性较大分部分项工程安全管理办法》(建质【2009】87号文件)。10.《建设工程高大模板支撑系统安全监督导则》(建质【2009】254号文件)。11.嘉峪关市南市区至新火车站道路工

4、程(二期)三标段施工组织设计。二、碗扣式支架施工方案说明2.1工程概述2.1.1、工程概况嘉峪关市南市区至新火车站道路工程(二期)北起文新公路交叉口,设计起点里程K0+000,道路向南在K2+090与讨赖河相交,终点至新火车站广场,设计终点里程为K3+880.622,道路全长3.88km,本次桥梁设计起点K1+983.460,终点K2+196.540,全桥长213.08m,桥梁横断面宽38m,即:2.5m(人行道)+3m(非机动车道)+2m(设施带)+11m(车行道)+1m(中央分隔带)+11m(车行道)+2m(设施带)+3m(非机动车道

5、)+2.5m(人行道)。该桥为城市主干道(Ⅱ级),设计车速为50km/h,双向六车道,设计荷载标准为:汽车荷载公路-I级,人群荷载3.0kN/M2。桥型采用2×22.5m+32.5m+50m+32.5m+2×22.5m预应力混凝土连续箱梁结构,共设置三联。全桥按分离式两幅桥型截面设计。主桥车行道箱梁为单向预应力结构,采用单箱双室截面;主桥人行道箱梁为单向预应力结构,采用单箱单室截面。引桥车行道采用单箱双38现浇箱梁碗扣式支架设计方案室等截面梁;引桥人行道采用单箱单室等截面。主桥车行道上部结构采用单箱双室直腹板箱形截面,主梁采用变截面箱梁,

6、支点梁高2.5m,跨中梁高1.6m,梁底曲线采用二次抛物线。主梁两侧悬臂各2.0m,悬臂端部厚20cm,悬臂根部厚45cm。顶板全联等厚25cm,箱梁底板厚为25~60cm。腹板为直腹板,中腹板厚40~60cm,边腹板厚50~60cm。中横梁厚2.0m,端横梁厚1.5m,横隔板厚30cm。箱梁顶宽13.0m,底宽9.0m。主桥人行道上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面,主梁采用变截面箱梁,支点梁高2.5m,跨中梁高1.6m,梁底曲线采用二次抛物线。主梁内侧悬臂2.0m,外侧悬臂1.5m,悬臂端部厚20cm,悬臂根部厚45cm。顶板全联等厚2

7、5cm,箱梁底板厚为25~60cm。腹板厚30~60cm。中横梁厚2.0m,端横梁厚1.5m,横隔板厚30cm。箱梁顶宽6.0m,底宽2.5m。引桥车行道、人行道上部结构采用等截面箱梁,梁高1.6m。下部结构桥墩采用墙式墩。承台为钢筋混凝土结构,矩形截面。基础采用钻孔灌注桩基础,每墩设10根桩,桩直径为1.2m,桩长为15m,桥台采用U型桥台,明挖扩大基础。全桥桥面铺装采用厚5cm中粒式沥青混凝土、4cm厚细粒式沥青混凝土面层,现浇梁顶设8cmc40混凝土调平层,桥面铺装层总厚度为17cm。2.1.2、水文情况本桥位于讨赖河二号桥下游约3

8、.5km的河段,该段河道河槽宽浅、河滩密布、主流摆动,是洪水泛滥的重灾区。讨赖河渠首曾设有嘉峪关水文站,控制流域面积7095km2,河道径流长252km,河道平均纵坡13.5‰。规划河道宽约2

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