白马径中桥现浇梁支架设计方案

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1、白马径中桥现浇梁支架设计方案第一章编制说明1.1编制依据1、《金银湖环湖路道路改造工程岩土工程详勘报告》2、《武汉市东西湖区金银湖环湖路道路改造工程》（B版）3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。1.2编制原则1、本施工方案根据武汉市李家墩中桥设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。2、本方案钢支架在满足各种荷载受力要求的前提下，力求经济合理。3、钢支架施工

2、方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、切实可行、安全可靠。4、钢支架施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。1.3编制范围本方案仅作为李家墩中桥现浇箱梁支架施工使用。1.4编制目的45根据指挥部对整个建设项目的工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定先进的施工方法和合理的工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，为武汉市东西湖环湖路道路改造工程项目提供一个安全、良好的施工环境和操作空间，明确各分部分项工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标

3、准，从而起到指导、规范现场施工的作用，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。第二章工程概况2.1工程概述环湖路位于武汉市东西湖区金银湖，道路起止桩号K0+547.838与正在改建的马池路相接，终止桩号K9+970.489与金山大道形成丁字路口，全长9.42KM。白马径中桥为老桥加宽，原老桥为3孔25m小箱梁，全桥长约75m，桥面宽为22m。拟建新桥于老桥梁两侧增设两座9m宽梁桥与辅道相接，新建桥梁与老桥设50cm间隙。全桥起止桩号左、右侧分别为左幅K3+882.936～K3+964.936、右幅K3+8

4、94.583～K3+976.583，上部结构采用跨径布置为3×25m的预应力混凝土连续箱梁，桥梁全桥长为82m。左、右幅断面分布为：0.5m（防撞护栏）+8.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=9m。白马径中桥桥型布置图4545白马径中桥桥位平面布置图现浇梁平、立面图45现浇梁断面图452.2气象条件武汉市属亚热带湿润季风气候区，一年四季分明，雨量充沛，日照充足。多年平均气温16.9℃，极端最高气温42.2℃（1920年7月），以6-8月份气温最高；极端最低气温-18.1℃(1997年1月)，以12月至次年1月最低。多年平均降雨量1280.

5、9mm，4-8月降水量最大，12月至次年1月降水量最小，历年平均雨日119天，多年平均蒸发量1494.0mm，绝对湿度年平均16.4mb，湿度系数为0.90，大气影响急剧层深度为1.35m。拟建桥梁位于环湖路K3+882.936～K3+976.583处，场地地势较平坦，地貌上属汉江二级阶地，地面高程一般为12.96～20.66米，最大高差为7.7米。2.3地质条件45根据野外钻探勘察，按其物质组成及物理力学性能，依次为素填土、第四系冲洪积粘性土及砂性土，按其物质组成及物理力学性质，本场地土层分为5大层，各土层特征简述如下：(1)层素填土（Qm

6、l），褐～褐黄，主要成份为粘性土，含少量碎石及植物根，局部为砼块。层厚0.20～1.80米。土石工程分级为Ⅰ松土。全场分布。(2)层粘土（Q4al+pl），黄褐色，含铁锰结核，可塑状，中等压缩性。层面埋深0.40～1.80米，层厚3.60～8.20米。土石工程分级为Ⅰ松土。局部缺失。(3)层粉质粘土粉土（Q3al+pl），褐黄色，含铁锈斑点、铁锰结核，粉质粘土为硬塑状，粉土为湿、中密状，中等压缩性。层面埋深0.2～9.50米，层厚15.00～24.70米。土石工程分级为Ⅱ普通土。(4)层砾砂(Q3al+pl)，褐黄～灰白色，主要有粉砂、细砂、

7、中砂等，中密状，中等压缩性。层面埋深19.00～26.50米，层厚10.30～14.20米。土石工程分级为Ⅱ普通土。(5)层中砂(S)，灰白～灰绿色，为全风化泥质砂岩，呈岩石状，手捏碎成砂状。密实状，低压缩性。层面埋深30.10～39.80米，揭露厚度12.90～29.50米。土石工程分级为Ⅲ硬土。白马径中桥地质剖面图基坑设计参数土层名称土工试验综合建议值45重度γ(kN/m3)C(kPa)φ(度)渗透系数cm/s重度γ(kN/m3)C(kPa)φ(度)(1)素填土4.0×10-417.052(2)粘土18.613.87.55.0×10-71

8、8.613.87.5(3)粉质粘土粉土19.750.018.03.0×10-519.750.018.0基础设计参数一览表层号及名称钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik（k