谢屋桥基础文字说明

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1、梅州西环高速公路城东至扶大段A标谢屋大桥基础施工方案谢屋大桥基础施工方案一、基本情况本桥为跨越山谷高架桥，设计为5×20m装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板桥，全桥一联，桥面连续，桥台台口处设置伸缩缝；包括桥台侧墙、耳墙在内，全桥总长117.56m，桥梁起点桩号为k0+957.47，终点桩号为k1+075.03，中心桩号为k1+022,交角为900，预制板高为90㎝；基础原设计为钻孔灌注桩，现改为挖孔桩基础，桥墩采用圆柱式墩，墩柱柱径为4ф1.20m，桩径为4ф1.50m。0号桥台采用重力式台、扩大基础，

2、5号台采用肋板式台、桩基础，桩径为8ф1.20m。1、工程特点及场地条件桥位位于侵蚀性中低山丘陵之山间盆地亚区（Ⅱ2区）地面标高为104.1～114.0m。桥位工程地质分层为：①人工填土，层厚不等，0.4～2.3m；②园砾土，层厚0.8～1.1m，τ=120Kpa，σ0=250Kpa；③粘土，层厚2.4m，τ=60Kpa，σ0=210Kpa；④碎石土，层厚1.5m，τ=170Kpa，σ0=500Kpa；⑤全风化砂层，层厚1.8～7.8m，τ=75Kpa,σ0=250Kpa；⑥强风化砂层，层厚3.7～12.

3、0m，τ=130Kpa,σ0=800Kpa；⑦弱风化砂岩，层厚1.0～6.1m,R天然=45.0Mpa；⑧微风化砂岩，R天然=76.0Mpa。弱风化砂岩可作为桩基处持力层。工程区域属南亚热带海洋性季风气候区，并兼有山区气候特征，以潮湿多雨为特征。年平均气温21.2°C，无霜期达304天。年平均降雨量为1497mm。雨季集中在春夏两季，受东南沿海强台风影响，多暴雨、风灾。本区沿线经周溪水的一级支流洋文水溪流，地表水以溪流为主。地下水主要为第四系孔隙水及其基岩裂隙水，受大气降水及山溪流水渗透补给。地下水位受季

4、节影响较大。区内地下水对水泥混凝土无腐蚀性。2、主要工程数量1、桩基：Φ1.5m16根、Φ1.2m8根；C25砼761.4m³;Ⅰ级钢筋6.4(t)、Ⅱ级钢筋59.1(t)。2、承台：1个；C20砼13.5m3、C30砼128.5m³;第30页共30页梅州西环高速公路城东至扶大段A标谢屋大桥基础施工方案Ⅰ级钢筋0.28(t)、Ⅱ级钢筋7.66(t)。2、扩大基础：1个；C20砼940m3。二、施工组织部署（一）场地布置和临建设施1、运输通道1）、与既有地方道路的连通：充分利用经过场区的国道205线和县道0

5、18线及连结乡村的简易公路和便道等。2）、场内施工便道：沿路段轴线纵向贯通修建，考虑利用已有的村道加宽加固费用较高，沿主线修筑一条便道较为实际，这是大桥施工点的连通和材料物资设备的施工运输生命线。主便道内须修建2座便桥，分别为城东立交A匝道起点AK0+027.5匝道桥处，采用2排单层贝雷梁搭设，跨径18m中间设临时墩；另在谢田大桥0#～1#墩跨河沟处，采用2—6m钢筋混凝土简支板，行车道板采用32㎝厚C30混凝土实心板。如图3—1、3—2：2、临时生产、生活设施1）、项目经理部：项目经理部驻地设于距本标段

6、起点城东互通A匝道AK0+000东南侧1.2Km205国道旁，租用新建未使用过的1栋四层商住楼（共1000m2），作为办公及生活住房；另在项目部右侧租用二层二间做试验室（底层）和住房（三层）；整个项目部占地约1300m2。2）、大桥施工场：分别设置于大桥桥位适当位置，搭设工棚、材料库、钢筋加工场，根据整个标段砼数量情况，拟在谢屋大桥处租地设立1座砼搅拌站，临时用地共约4500m2，并租用当地民房。空心板预制场设置于谢田大桥0＃桥台向东的开挖和填筑路基上。该预制场同时兼顾预制谢屋大桥的空心板梁。3、施工用水

7、、电大桥施工用电均采用外电，将于谢屋大桥搅拌站处安装1台315KVA变压器，并在大桥处备用1台120KVA发电机组；生活及生产用水均通过附近打井抽水解决。（二）项目经理部及组织机构第30页共30页梅州西环高速公路城东至扶大段A标谢屋大桥基础施工方案为了保证工程施工质量，在规定的工期内按质、按时、安全地完成任务，设项目经理一人，技术主办一人，质检工程师一人。下设工程室、合约室、机械材料室、质检室、安全室、综合后勤室、财务室、试验室，详见“项目部管理机构图”。项目经理（杨永恒）技术主办（颜健）质检工程师（王洪

8、）工程室（颜健）质检室（王洪）试验室（李俊玲）岭合约室（佘国顺）财务室（陈善波）综合室（谢长安）安全室（骆展松）机材室（刘立学）测量室（衡俊伟）路基施工二班组防护排水施工二班组路基施工一班组防护排水施工一班组桥梁施工班组项目部施工组织管理机构图第30页共30页梅州西环高速公路城东至扶大段A标谢屋大桥基础施工方案图3—1第30页共30页梅州西环高速公路城东至扶大段A标谢屋大桥基础施工方案图3—2（三）施工人员安排第30页共30页