K539110道口比选方案

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1、湘桂线永州至柳州段扩能改造工程vn标K539+100-+500段既有线临时道口方案比选柳州南编组站在既有3级3场的东侧新建下行3级3场及相关联络线,其中新建下行出发场位于既有湘桂线、既有到达场及内、外环线包围圈内，连接柳州市与柳江县的柳邕立交桥被封闭后，无施工通道进入施工现场，必须设临时道口才能进入施工场地。2、道口位置的选择方案2.1既有线路概况拟设道口位置为双线60kg/mira轨无缝线路，K538+740处坡度为O.4%o上坡，坡段长度460m,K539+200处坡度为1.9%o下坡，坡段长度300ng湘桂单线K538+60

2、7.32-+877.27段为曲线，曲线半径730m,东联3线及K538+877.27往大里程方向均为直线。2.2道口位置选择2.2.1、K539+110处从柳邕路民族中专旁的轮胎厂处进入至既有湘桂线边，沿湘桂线左侧边新修约100米的便道至K539+110,通过在该处新增道口跨越湘桂线，进入下行出发场及机务折返段内施工作业。该处道口位于直线地段,大里程端通视条件良好，小里程侧端东联3线通视条件良好，上行湘桂单线可通视300币道口采用全封闭式，只允许施工车辆通过，对施工车辆及施工人员发放通行证，禁止一切非施工车辆或人员使用临时平过道。

3、为确保安全，进入道口前设置两道栏门，第一道栏门设于施工场地外，第二道栏门设于道口处。222、K539+420处拟修道路从柳邕路民族中专旁的轮胎厂处进入至既有湘桂线边，沿湘桂线左侧边新修约400米的便道至K539+420,通过在该处新增道口跨越湘桂线，进入下行出发场及机务折返段内施工作业。该处道口位于直线地段，大里程端通视条件良好，小里程侧端东联3线通视条件良好，上行湘桂线可通视600ng道口采用全封闭式，只允许施工车辆通过，对施工车辆及施工人员发放通行证，禁止一切非施工车辆或人员使用临时平过道。道口所设位置刚好是以前既有道口的位置

4、，为确保安全，在既有线左侧道路处砌围墙，防止无关人员从该处道口进出。同时进入道口前设置两道栏门，第一道栏门设于施工场地外，第二道栏门设于道口处。3、方案比选3.1了望距离K539+110处了望距离300m,K539+420处了望距离600m,K539+420处了望距离稍好，但K539+110处的了望问题可以通过在K537+800处增设防护员，或把挡住视线的K538+607.32〜+877.27段左侧的树木及土方挖掉解决，扩大道口瞭望距离。3.2施工安全1、K539+110处左侧场地宽阔，设置待行区域较为有利，并且可直接进入道口，解

5、决公路、铁路并行安全问题，利于施工车辆安全行驶。进出口处均有既有围墙，施工封闭容易，距离柳江县城较远，易于控制非施工车辆、人员强行通过，有利于道口施工安全。2、K539+420处道口需在既有线左侧修建400mfi勺便道，便道与既有铁路并行，且便道狭小，不利于施工车辆行驶过程中的安全管理。根据现场情况，该地段有光缆线以及架空线路，不利于便道的施工。该里程处右侧房屋已全部拆除，禁止地方行人车辆通行较困难。左侧道口进口区域受周围居民房限制，场地狭小而便道与道口呈90。直角相交，封闭后大型施工车辆由便道转入道口困难，涉及既有线安全隐患。4

6、、结论通过解决了望问题,K539+110处比K539+420处更利于控制道口安全,并利于施工车辆通行。