方案比选表格

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立方案比选表格　　篇一：比选程序所需表格　　工程比选　　评审报告　　（表格资料）　　比选人（项目业主）：　　年月日　　一、签到表　　项目名称：　　时间：地点：　　二、参加比选文件递交表　　工程名称：比选地点：比选时间：　　三、比选文件递交　　记录及身份验证表　　项目名称：　　时间：地点：　　监督人员签字：　　经办人：　　年月日　　四、比选文件密封情况检查记录表　　

2、篇二：方案比选说明　　第二节初步方案比选随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　一.初拟桥梁图式　　根据桥址地形、地质、水文条件和技术标准的要求，初拟出不同体系、不同材料的6个桥梁图式。归纳起来有：上承式钢筋混凝土拱桥、中承式钢管混凝土拱桥、预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连

3、续刚构桥、多跨简支梁桥、斜拉桥。　　方案一：三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为55+90+55m；方案二：等跨径等高度预应力混凝土连续梁桥，跨径为5?40m；方案三：三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨径组合为55+90+55m；方案四：中承式钢筋混凝土拱桥，主跨为150m；方案五：下承式钢管混凝土拱桥，主跨为210m；方案六：独塔不等跨斜拉桥，跨径组合为130+80m。　　二.方案初选　　从经济方面考虑：混凝土斜拉桥的造价比较高，每平方的价格超过1万元。它们适合于大跨径的桥梁，在本设计中其特点不能

4、得到充分地体现，在经济上造成浪费。　　从适用方面考虑：多跨简支梁跨越能力较小，30m跨径的多跨简支梁桥主要由跨中正弯矩控制，恒载弯矩所占比例相当大，结构承受活载能力就小，桥型过于笨重。更关键的是多跨简支梁涉及到下部结构的水下施工，显然施工就不方便了。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规

5、则的建立　　从技术难度方面考虑：中承式钢管混凝土飞燕式拱桥是一种结构新颖的桥型。在设计时，其截面设计和材料相当复杂；在施工时，钢管混凝土的施工难度很大，造成了相应的施工费用的增加，故不考虑该种设计方案。　　经过综合的比较，选出以下三个图式来编制桥梁的比较方案。　　（一）第一方案：钢筋混凝土拱桥（附图）　　1.总体布置和结构体系：此混凝土拱桥方案的桥跨布置为4?16m+19?7m+4?16m，全长为276m。桥梁宽度布置为：2×（栏杆）+2×m（人行道）+净=m。其中主桥为净跨123m的钢筋混凝土

6、拱桥，矢跨比为1/6，引桥为16m长的空心板简支梁桥，两岸由长的重力式“U”型桥台连接。　　2.主拱圈：顶部宽度为、底部宽度为的箱板拱，由7个拱　　箱组成，每个箱室宽，拱圈高度为，拱轴线采用悬链线。　　3.拱上建筑：采用梁式拱上立柱，立柱的截面为矩形，在高度大于15m的立柱上设置1—2根横系梁。　　4.主桥拱台：采用锯齿形的拱台。　　5.引桥桥墩：采用三柱式圆形柱式墩，以钢筋混凝土为材料，直径为，高度大于15m的墩间设置一道长方形的横向联系。基础采用扩大基础。　　（二）第二方案：预应力混凝土连续

7、梁桥（附图）　　1.随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立总体布置和结构体系：桥跨布置为65m+120m+65m，全长为265m，宽为净—11+2?m人行道，全宽为，主桥为三跨一联的预应力混凝土连续梁桥。　　2.主梁截面：主梁为单箱单室的箱形截面，梁高按二次抛物线y=+变化，根部

8、梁高，为主跨的1/，跨中梁高，为主跨的1/；底板的厚度按二次抛物线y=+变化，根部厚度，跨中厚度；腹板的厚度按折线变化，从根部到跨中每20m变化，依次为，，。　　3.主桥桥墩：主桥桥墩为钢筋混凝土空心墩，顶部是6m?10m?2m的长方形墩帽，墩身为六边形空心墩，承台尺寸是11m?8m?3m，基础采用6根直径是的挖孔灌注桩。　　4.桥台：两岸分别是8m、7m长的重力式“U”型桥台。　　（三）第三方案：预应力混凝土连续刚构桥（附图）　　1.总体布置和结构体系：桥跨布置为65m+120m+65m，全长