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1、汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告—、汽车线束现状1.1全球汽车线束现状2008年下半年,汽车整车厂家的订单大幅度萎缩。2009年,由于对未来预期好转,以及中国市场的强力拉动,汽车厂家的订单有一定幅度增加。而随着汽车屯子层次的提高,还有混合动力车的增加,汽车线束市场规模稳步增加,预计在2012年会达到320亿美元的规模。全球汽车线束厂家高度垄断,前四大厂家占据了超过75%的市场,除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家冇其特殊性,首先要具备线缆生产经验和线缆成木控制力。矢崎、住友、莱尼、占河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。同吋这些厂家人多都有上游矿业资源配
2、合,住友和古河冇自己的铜矿,成木控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线束领域并不具备太多优势,法雷奥就把线束业务卖给莱尼。2009年全球汽车线束主要厂家市场占右率■矢崎■住友电气■劇尼■古河■卷罗・£信其次是具备汽车级连接器技术能力,藤仓是连接器技术非常优秀的厂家,矢崎和住友也冇很强的技术实力。再次是要和整车厂家配合非常好,线束对品质稳定度决定性很强,厂家一旦确定,很难更换供应商。同时线束整车设计牵涉到电子、机械、热分布等多方面因索,必须配合整车厂家设计,小厂家很难进入这一汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告—、汽车线束现状1.1全球汽车线束现状2008年下半年,汽车整
3、车厂家的订单大幅度萎缩。2009年,由于对未来预期好转,以及中国市场的强力拉动,汽车厂家的订单有一定幅度增加。而随着汽车屯子层次的提高,还有混合动力车的增加,汽车线束市场规模稳步增加,预计在2012年会达到320亿美元的规模。全球汽车线束厂家高度垄断,前四大厂家占据了超过75%的市场,除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家冇其特殊性,首先要具备线缆生产经验和线缆成木控制力。矢崎、住友、莱尼、占河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。同吋这些厂家人多都有上游矿业资源配合,住友和古河冇自己的铜矿,成木控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线束领域并不具备太多优势,法雷奥就把线
4、束业务卖给莱尼。2009年全球汽车线束主要厂家市场占右率■矢崎■住友电气■劇尼■古河■卷罗・£信其次是具备汽车级连接器技术能力,藤仓是连接器技术非常优秀的厂家,矢崎和住友也冇很强的技术实力。再次是要和整车厂家配合非常好,线束对品质稳定度决定性很强,厂家一旦确定,很难更换供应商。同时线束整车设计牵涉到电子、机械、热分布等多方面因索,必须配合整车厂家设计,小厂家很难进入这一层级的供应链。线束还需要不断地试验后改进。德尔福和李尔就是靠和整车厂多年的配套关系。最后,线束产业中,劳动力成木所占总成本比例很高,因此向中国转移的趋势非常明显。2009年全球汽车线束主耍厂家收入排名2009
5、年收入C百万美完J75AS住掠电气4230莱尼1531古河9141190科堵普400夭海J366S2斗(X京信9S2012和全球汽车线束一样,屮国汽车线束产业屮,日木金业占了60%左右的份额;其次是韩国厂家,裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。2009年销售额超过1亿人民币的厂家冇42家,只冇五家本土厂家,其余都是合资或外资厂家。本土厂家以鹤壁的犬海集团最为优秀,其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和华晨泰安都是整车厂的关联厂家。南通友星则以客车为主。2.2我国汽车线束企业现状汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作
6、是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车由场的重耍的冇效手段。汽车电了产业作为国内新兴的产业群体,其市场增长潜力巨大。据有关资料预测,2005年汽车产量冇望超过550万辆,2010年达到800万辆的生产水平,2015年达到1500万辆。汽车电子产业的蓬勃发展带动了汽车线束市场的强劲需求。为了使汽车上繁多的导体整体美观不凌乱、接线安装方便、以及保护绝缘层不易损坏,汽车上都将不同规格、不同用途的导线经包扎成束,成为电线束,简称线束。汽车线朿素有汽车神经之称,是对汽车进行电信号控制的载体。汽
7、车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前,不管是高级豪华汽车述是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、接插件和传感器以及其他器件组成。与其他电器设备中的线束相比,汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下的更高的安全口J靠性,这就为汽车线束的技术发展提出了更高的要求。目前,我国约有大大小小儿百家汽车线束与其他线束加工厂,其规模大小、水平高低各不相同,其他线束加工厂”也想挤进汽车线束组装领域,而汽车线束组装企业更想进入其他配套领域,这就构成了激烈的市场竞争基础。线束配套企
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