汽车电子控制技术》复习题

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1、第一章绪论I.汽车电器装置：供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。2.用电设备:1起动系统2点火系统3照明与显示系统4信号系统5配属电器设备3.配电装置：中央配电盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等。4.根据汽车总体结构，汽车电了控制系统分为：1发动机控制系统2地盘控制系统3车身控制系统。5.闭环是在开环的基础上，增加一个爆燃传感器进行反馈控制，其点火吋刻的精确度比开环高，但排气净化稍差些。6.地盘控制系统：1防抱死制动控制(ABS)2驱动防滑控制(ASR)3变速器电子控制4悬架系统控制5动力转向控制6四伦转向控制7.汽车的ABR和ASR汽车的

2、主动安全控制系统。ABS可以防止汽车制动时车轮被抱死而产生侧滑，提高车辆的行驶稳定性和操纵性；ARS是用来防止汽车起步和加速吋驱动轮打滑，从而使卒辆在起步或加速吋的操纵性和稳定性处于最佳状态。8.车身控制系统：1车用空调2车辆信息显示3风窗玻璃的刮水器控制4灯光控制5汽车门锁控制6顶棚传动控制7电动车窗与电动后视镜控制8电动屎椅控制9安全气囊和安全带控制10防盗与防撞安全系统11巡航控制系统12汽车音响系统控制13车内噪声与通风控制14多信息传输、汽车导航、蜂禽式移动电话等。9.安全气囊控制系统(SRS)功能：当传感器检测到撞车事故发生时，即向控制器发送信号

3、:而当判断电路根据传感器送來的信号值判断为严重撞午情况时，即触发装在转向盘内的氮气发生器(膨胀器)，点燃气休发牛剂，产主高压氮气迅速吹涨气囊。10.根据控制功能，汽车电了控制系统分为：1动力性2安全性3舒适性4娱乐信息。II.汽车电器系统特点：低压、直流、单线制、负极搭铁。12低压：汽油年釆用12V,重型柴油车24V.对发电装置，12V系统的额定电压为24V。24V系统的额定电压为28V.低压系统的特点：安全性好，蓄电池单格数少，对减少蓄电池质量和尺寸有利，白炽灯的灯丝较粗，寿命较长。13直流：发动机耍靠电力起动机起动，起动机由蓄电池供电，而蓄电池电能消耗示

4、必须用直流电充电，所以汽车电气系统为肯流系统。14单线制；从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。单线制节省导线、线路简化清晰、安装和维修方便，且电器机件不需要与年体绝缘。15.负极搭铁：单线制时，蓄电池的负极接到车体上。国产汽车电气系统均采川负极搭铁。16.汽车电子技术的发展目标是：坏保、节能、安全和智能化。17.世界汽车电子技术的发展呈现系统集成化、信息化、网络化、智能化的发展趋势，实现髙效率和高梢确性控制，并将汽车和社会冇机地联系起来。18.面临的挑战：1在不增加电了产品复朵程度的条件下改善产品的性能。2使现有

5、的汽车电子产品部件更小、更轻。19。总Z,在通过汽车电子控制技术进一步改善汽车的各种使用性能，实现高效率，提高电控系统可靠性、稳定性、高精度性以及抗干扰能力和电磁兼容性的同时，降低产品的成本，是目前汽车电子控制系统研究的重要课题。第二章汽车供电系统1汽车供电系：功用，向车载各用电设备提供电能。组成：蓄电池和发电机。2蓄电池的主要功用：在起动发动机时向起动机及点火系统(汽汕发动机)等提供电能。3.蕃电池功用：1在发电机电压低或不发电时，向车载用电设备供电。2汽车上同时启动的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。3在其存电不足及发电机负载不多时，

6、将发电机的电能转化为化学能储存起来。4蓄电池相当于一个人电容，可以吸收电路小的顺变过电压，对汽车上的电气设备及电子元件起到保护作用。4.根据蓄电池的工作特点，对汽千用蓄电池的主要耍求是：容虽:大、内阻小、以保证蓄电池具有足够的起动能力。使丿IJ起动型蓄电池。5.蓄电池是一•种可逆的低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。6.正极板上的活性物质：二氧化铅，负极板上的活性物质是纯铅。在充足电的状态下，正极板呈深棕色，负极板呈深灰色。7.在蓄电池生产工艺中，对极板进行充电的过程称为“化成”，一般充电18-20h.8.单格电压的表称电压为2Vo

7、一个12V的蓄电池由6个单格电池串联而成。9.每个单格电池的正极板总比负极板少-•片，这是为了使每片正极板都置于两片负极板Z间，便Z两面的放电均匀。由于匸极板的活性物质比较疏松，若单面放电，容易造成极板拱曲而使活性物质脱落。10.曲型极板対提高蕃电池的比能量和启动性能都十分有利。11・隔板的功用：将正、负极板隔开，防止相邻正、负极板接触而短路。12.隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。13.微孔橡胶和微孔犁料隔板耐酸、耐高温性能好，寿命长，且成本较低，广泛使用。14.电解液的作用：使极板上的活性物质发生溶解和电离，产生电化学反应

8、。15.电解液的纯度是影响蓄电池电气性能和使川寿命的