汽车故障诊断与维修实务考点

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1、填空：1.购买蓄电池考虑因素：容量，尺寸;2铅酸蓄电池最大特点：内阻小;3.蓄电池最常见故障：极板硫化;4.内调节发动机（集成电路）：粗线是充电线，直接接蓄电池，线插三个接线柱，分别是IG点火开关,S常火丄充电指示灯;5.进口转子发电机内阻：2〜3欧国产车3~6欧;6.外调节发动机N线电压ZY；7.白金间隙0・35・0・45mm；7.电容容量0.15・0・25uF；8.传统火嘴间隙0・6・0・7mm电子点火9.取代白金：点火放大器,一般有C.IG.IG+.IG-.IGF五个线脚，IGF点火反馈信号10.降低排放：三元催化反应器，活性碳管控制系统，EGR控制系统，曲轴箱强制通风;11.电解

2、液比重：L27-1.31^cm3；12.晶体管稳压器有1个,三极管有2~3个；13.起动机有4个碳刷，每90°改变电流方向;14.传统点火系统调节初级电流：附加电阻;15、起动机转子和电子采用輕空调：1•空调只有34档没有12档的原因：1.滑动电阻故障；2.风档开关触点故障；.空调只有12档没有34档的原因：滑动电故障阻3.电子扇受什么控制？水温开关，A/C开关，高压开关4.空调，冷凝风扇继电器的作用？防止压缩机空转，保证电子扇工作，利于散热；5.通过风挡位置控制出风温度；5.负温度系数传感器：车外气温、车内气温、蒸发器、水温6.注塑树脂壳（车外温度传感器），作用保护电阻丝，测平均气温；

3、7.自动空调根据车内温度与车外温度差，自动改变鼓风机转速。和车内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速越快；&自动空调主要传感器:车内温度，车外温度，蒸发器温度传感器，太阳能传感器，水温传感器，发动机转速器（Nc）,A/C开关，压力开关9.出风口温度低于10°C正常；10.低压管压力：150-250KPA；15.空调低压开关是一个常闭开关，在雪种漏到一定程度时（雪种压力会下降），触电会断开，压缩机将停止工作，低压开关起到保护压缩机的作用。16.高压开关是一个常开开关高、低压都偏高：雪种过多；散热不良（风扇停转、散热板脏、水温过高）；高低压都偏低：雪种量不够；高压偏高低压偏低：干燥瓶堵塞，膨胀

4、阀堵塞；高压偏低低压偏高：压缩机故障，膨胀阀节流孔过大。查漏方法：①雪种表（抽真空）；②肥皂泡（加雪种或加压）；③卤素灯；④电子仪；⑤加荧光剂雪种表的作用：查漏、加冷冻机油、加雪种、抽真空、故障诊断1加雪种：小车一般加5瓶，面包车加6-7瓶（前后两个出风口）；加第一瓶雪种吋，不吋启动发动机或启动后不开空调，雪种瓶应倒立，从高压处加入（因为没雪种时，干燥瓶的触电断开，冷气泵不工作，从高压侧加入，会使触电闭合）：加第二瓶雪种开始，开空调，冷气泵工作，且雪种正立，从低压侧加入。第一章：目前汽车为什么采用铅酸蓄电池？铅酸蓄电池最大特点是内阻小，约0.01-0.02欧，可以满足汽车起动时提供大电流

5、,起动时小型车约100A,大型车约1000A以上。铅酸蓄电池最常见故障？1、极板硫化：正常放电过程生成细品格的PbSO4,化学性能相对不稳定，充电易分解，若条件发生变化，生成粗晶格的PbSO4,化学性能稳定，充电不分解，充不进电，称之为极板硫化。2、极板变形：产生的原因是充、放电流过大，化学反应速度过快。3、其它常见故障：①极板短路：主要原因是隔板损坏，活性物质大量脱落②自行放电:主要原因是电解液不纯，活性物质大量脱落。铅酸蓄电池维护保养主要包括哪些项目？1、保持电池表面干净干爽。2、检查电解液液面高度，不足时及时补充电池原液、补充液、蒸僧水。3、检查电解液密度4、电池头保养：拆下电池头

6、，用砂纸打磨，安装后涂上少量黄油，可防止电池头氧化。5、电池盖保养，用风枪吹并用针清透气孔。蓄电池与发电机为什么要匹配？（电压，发电量）第二章：发电机最常见故障是什么？①碳刷过度磨损②转子故障③轴承④皮带老化发电机转子为什么采用电磁铁？转子采用电磁铁而不用永久磁铁，电磁场可通过控制电流來实现，实际上，发电机调节器就是通过控制转子电流实现稳定输出电压在约14V左右。转子检查保养包括哪些项目？用汽油清洗转子后面用细砂子打磨两个铜环，检测转子线圈电阻及绝缘性，同时要对前后两个轴承进行检查保养，从严格意义上讲，还要检查转子轴的弯曲度，风扇叶片有无变形等检查。N线有电吗？有何用途？N线有电，其电压

7、为发电机输出电压的一半，约7V左右。作用：①控制充电指示灯。②控制起动线路，保护点火开关。外调节发电机接线柱分别有F、IG、E代表什么？（F磁场、IG点火开关、E接地）内调节发电机接线柱S、IG、L代表什么？（S常火、IG点火开关、L充电指示灯）调节器起什么作用？有哪几种？调节器的作用为控制转子电流实现稳定输出电压。按工作原理分有单触点、双触电、晶体管和集成电路调节器。按安装的位置分外调节和内调节，只有集成电路调节器采用内调节。第三