箱梁节段预制方案设计

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1、实用标准文档一、编制依据1、《上海崇明越江通道长江大桥工程（预留轨道交通空间）堡镇沙浅水区60m跨连续梁施工图》（上海市政工程设计研究院，2006年6月）2、《上海崇明越江通道长江大桥工程（BVI标段）招投标文件》3、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275－2000）5）《

2、工程测量规范》（GB50026—93）6)项目相关部门批准的相关文件文案大全实用标准文档二．工程概况2.1工程概述上海长江隧桥B6合同段上部结构为预应力混凝土等截面连续箱梁，分左、右两幅布置,跨径组合为3×（6×60m）＋2×（7×60m）。平面线形K17＋318～K18＋158.170位于半径R＝7000m圆曲线上，其余部分位于直线上。桥面最大纵坡2.88%，最小纵坡5‰,竖曲线半径R＝14000～15000m，桥面横坡2%。箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构，在中跨墩顶设2.5m厚中横梁，边跨墩顶设1m厚

3、端横梁，其余部位均不设横隔梁。箱梁顶板宽16.95米，底板宽7.0米，腹板厚度从95cm变化至40cm，顶板厚度为28cm，底板厚度从55cm变化至25cm，翼缘板长度为3.9m，梁中心高为3.6m。梁段重量从91.3t至271.2t不等。箱梁顶面设有2%的横坡，横坡通过支座调平层设置。各跨跨中位置设20cm宽现浇湿接缝。梁段几何构造参数及数量统计表见表2.1：预制梁段几何参数及数量统计表表2.1序号型号长度（cm）底板厚度（cm）腹板厚度（cm）重量（t）数量（件）1A3005570160.2202B2

4、815570103.3203C4004055128.2204D4002540108.63245E4002540108.61286F4002550115.4407G4003060125.2408H300356598.7409I3004075105.84010J3004585112.84011K2905595117.74012L4005595271.22013M300355091.36814N300406098.66815O3004570105.76816P2905085111.16817Q400508527

5、1.234合计1078文案大全实用标准文档2.2工程主要特点箱梁节段预制施工主要具有以下特点：1.箱梁节段预制施工时间跨度较长，且预制厂区位于东南沿海区域，全年中各种不利气象条件均会对箱梁节段的预制产生一定的影响。如夏季的高温、冬季的严寒对预制梁段的养护影响，7级以上大风对测量仪器、起吊设备带来的影响，6月至10月可能产生的台风对整个预制场区的影响等。2.60m箱梁采用短线匹配法预制、架桥机悬拼工艺，在国内应用很少，缺少成熟的施工经验，箱梁节段的预制、拼装施工质量，工艺及线型控制均具有很高的精度要求。3.

6、上海长江隧桥工程位于长江入海口，外界环境对桥梁结构有较大影响，对箱梁节段混凝土耐久性提出了很高的要求。4.本工程工期紧，质量要求高，对施工现场管理提出了很高的要求。三、主要施工技术方案3.1预制厂布置及主要设备配置中交二航局南通预制厂位于距苏通大桥桥轴线上游约200m处，整体呈南北向布置，总平面为一狭长梯形，其中南北向长约430m，东西向的南端宽140m，北端宽223m，总面积约为78000m2。短线法箱梁节段预制各工序流水作业特征明显，为减少各工序相互间的干扰，厂区内设两条平行生产线，每条生产线自北向南

7、依次布置钢筋绑扎区、箱梁预制区、箱梁修整区、箱梁堆存区。考虑到箱梁节段的出运采用船舶运输方式，在1号生产线南端设置有用于梁段出运的专用钢栈桥和码头。辅助生产区布置与预制生产区相对应，自北向南依次设置钢筋堆场及加工车间、试验室及现场仓库、其他材料堆场、砂石料堆场和搅拌站。预制场总平面布置见图3.1。根据施工生产需要，预制厂内配置的大型设备主要有：160吨龙门吊2台，主要用于箱梁节段吊运；10吨龙门吊2台，主要用于钢筋骨架入模、混凝土浇筑及小型构件转运；160吨桥吊1台，主要用于箱梁节段装船；50m3/h搅拌

8、站2台；另外还配备了相应的配套机械设备。龙门吊及桥吊结构见图3.2、图3.3、图3.4。预制厂临时用电由设在预制厂预制场中部的箱变提供，箱变至各用电控制柜间铺设地下电缆，各用电控制柜至用电设备则采用明敷线路。文案大全实用标准文档图3.1南通预制厂总体平面布置图文案大全实用标准文档图3.210吨龙门吊结构示意图图3.3160吨龙门吊结构示意图图3.4160吨桥吊结构示意图文案大全实用标准文档3.2箱梁节段预制总述3.2.1短线匹