西南涌大桥筑岛方案

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1、佛山市兴业路北延线公路工程跨西南涌大桥水中墩围堰筑岛方案编制：审核：广东兴业路桥工程有限公司佛山市兴业路北延线工程BT项目经理部二0一一年六月一、概况西南涌大桥跨越西南涌，西南涌为北江的支流，弱感潮河流，经佛山三水和南海后汇入广州珠江，跨桥处河面宽约为150m。西南涌大桥起讫点桩号为K0+629.5～K1+311.5，全桥长682m，本桥平面位于直线接上。设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面宽度2×15m。西南涌通航要求为VII级航道，通航净空为32×4.5m。本桥均为钻孔桩基础，桥梁上部由3×30及3×35m预应力小箱梁组成,为先简支后连续。其中第7号、8号、9号、10号墩桩基共2

2、4根桩处于西南涌中.二、地质描述、现场勘查及平面布置情况1、7、8、9、10号墩图纸地质设计资料：由于征地情况的限制,地质钻探尚未进行.2、现场水深测量记录：见后附图13、桥梁与河道情况、水文及地层情况描述：西南涌7号墩处根据现场查看水深为1.45m；8号墩水深为2.0m；9号墩水深为2.3m；10号墩水深为1.84m（2011年2月22日测量，为西南涌较低水位值），水流速度为0.3～0.8m/s，较平缓。为保证航道的畅通及西南涌河道的流水通畅，桥梁钻孔桩及系梁我部拟采用两个阶段土袋围堰筑岛方案，变水中为陆上施工水中墩。第一阶段为对9号、10号墩围堰，分别填筑42×8m的筑

3、岛围堰施工平台，两个平台之间填筑6m宽的施工便道，以保证机械材料的进场。第二阶段为对7、8墩围堰，分别填筑42×8m的筑岛围堰施工平台，两个平台之间填筑6m宽的施工便道，以保证机械材料的进场，施工周期约为60天.二、施工组织及工期安排施工计划安排2个专业队伍进场，桩基础和下部结构分别由另两个专业队伍负责。该桥下部工程计划于2011年8月1日开工,2012年8月1日完工。三、土袋围堰的布置设计方案1、筑岛围堰高程的确定：围堰高程由下式计算H=h＋Ah计算的H=1.0+1.2=2.2mh:流水面高程、Ah：岛面高出水面距离2、筑岛围堰的技术要求及尺寸(1)、填料：采用不透水粘土

4、。(2)、筑岛尺寸：42m（宽）×8m（长），围堰距系梁外边距离为2.5m。3、围堰结构的确定(1)、用粘土进行筑岛，外侧为（土）袋码砌围堰。(2)、土袋围堰高度与岛面高程一致，顶面宽度为1.5m，围堰边坡i（i外侧取1:1内侧取1:0.5,）(3)、7号墩系梁设计底标高为1.0m，岛面高程为2.2，系梁基坑下挖深度为1.2m。进行系梁施工基坑开挖时，应注意好基坑四周防护。四、施工方案1、筑岛围堰施工方案（1）、工艺流程现场勘察→材料准备→测量放样→土袋投放、堆码→筑土压实→围堰加固。（2）、施工方法①、进行现场踏勘，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。②、根据图

5、纸、围堰设计等进行测量放样，确定出围堰位置。③、投放装袋量为袋容量1/3~1/2的土袋。袋口应用麻绳或细铁丝绑扎，并进行平整。投放土袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐。在水中投放土袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位，当围堰至水中心时由于流水面减小而水流流速变大时，外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。土袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。根据设计要求，堰提顶面宽度为1.5米的，高度超出水面1.2m。堰堤外侧放坡1：1，堰堤内侧放坡1：0.5。④、在围堰内侧填筑土方时，要注意填筑速度，不宜超过码袋的速度，应保持一定的距离，以免土袋直接落

6、在松散填土上，但也不宜太滞后，否则投袋码袋不方便。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水方推进。岛面以下0.5m范围内用硬塑性粘土填筑，以提高岛面承载力，为钻孔桩施工提供较好的场地环境⑤、水面上的填土要分层夯实。待围堰围至预定位置时，待围堰合拢成型后，用砂土袋将围堰外围进行加固防护，避免泥土被水冲刷流失，并按设计高程填平压实，筑岛完成（3）、注意事项1、填筑堰堤的材料采用抗渗性能较好的粘土，以利阻水、减少漏水、渗水。2、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形。3、围堰的合拢点应选在下游。4

7、、为应对紧急情况，应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备；相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场；组织好应急救助队伍等准备工作。2、桩基施工钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用6mm厚的钢板卷制，护筒底必须伸入河床面以下0.5m；根据现场测量计算，钢护筒长度需2.5m；其直径1.8m,比桩径大20cm。施工方法同一般钻孔灌注桩基础。3、系梁基坑开挖（1）、钻孔灌注桩施工完毕，待砼强度达到设计要求后，进行系梁基坑的测量放样，测定基坑边线和下挖高度。采用全站仪放样基础各角点位置。采取放坡开挖，开挖坡度采