丰田佳美轿车VZFE型发动机排放控制系统的检修

《丰田佳美轿车VZFE型发动机排放控制系统的检修》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、丰田佳美轿车3VZ-FE型发动机排放控制系统地检修丰田佳美轿车3VZ-FE型发动机排放控制系统主要由燃油蒸发排放(EVAP)控制系统、三效催化转化器、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)系统等组成.丰□］佳美轿车3VZ-FE型发动机排放控制系统各装置位置示意图如图_丄所示，排放控制系统结构原理如图_2所示.71一氧传感器；2-EGR阀；3-EGR真空调节器：4—活性炭罐;5—EVAP温控真空阀;6—EGR真空控制阀;7—氧传感器待放控制系统各装賈位賈示倉图1一氧传思器；2-EGR阀;3

2、—EGR真空调节器；4-EGR真空控制阀；5-EVAP温控典空阀；6「活性炭罐；7—单向阀；8—副氧传感器;9一氧传感器图2排放控制系统结构原理1燃油蒸发排放(EVAP)控制系统及检修1.1EVAP控制系统地构成和工作EVAP控制系统地作用是防止油箱内地燃油蒸气逸入大气屮•该系统采用吸附法将流经活性炭罐地燃油蒸气吸附在活性炭上，待发动机工作时,再将被吸附地燃油蒸气在负压条件下解附，经进气歧管送入发动机燃烧室燃烧.EVE控制系统地工作原理如图_3所示.EVAP控制系统地地工作过程如表1所列.1一燃油箱

3、逾；2-单向阀；3—温控真空阀(NV>；*—P孔；5-活性拱罐;6—单向阀；7—燃油箱图3EVAP控制系统的工作原理表1燃油蒸发排放控制系统地工作过程相关条件TVV状态节气门位置活性炭罐单向阀地状态燃油箱单向阀状态燃油蒸气(1)(2)(3)发动机冷却液温度低于35°C关闭—————來口然油箱地燃油蒸气被活性炭吸收发动机冷却液温度高于54°C开启在P孔下方关闭———來自燃油箱地燃油蒸气被活性炭吸收在P孔上方开启———來自活性炭罐地燃油蒸气进入进气歧管燃油箱中高压———开启关闭关闭来自燃油箱地燃油蒸气被

4、活性炭吸收燃油箱中高真空度———关闭开启开启空气进入燃油箱活性炭罐内含有一个不可更换地活性炭过滤片•发动机地冷却液温度和燃油箱中地真空度决定活性炭罐地净化速度.燃油箱盖上除装有密封垫圈以防止燃油蒸气从注油管逸出外，燃油箱盖内还装有一个单向阀，其作用是：当燃油箱中地压力高时，单向阀关闭，迫使燃油蒸气进入活性炭罐；当燃油箱内地真空度高时，单向阀开启，使空气流入以平衡压力.温控真空阀（TVV）地作用是根据发动机冷却液温度來控制活性炭罐地净化过程.当发动机冷却液温度低于35°C时,WV关闭,燃油蒸气被吸入活

5、性炭罐；当发动机冷却液温度高于54°C时,TVV开启，燃油蒸气从活性炭罐经WV进行进气歧管，净化了活性炭罐.1.2EVAP控制系统地检修1.2.1活性炭罐地检修a.从发动机舱中拆下活性炭罐.b.检查活性炭罐地壳体有无损坏，检查所有管口有无裂纹.注意:一定不能有活性炭逸出.c.检查活性炭罐地过滤片和单向阀：如图止所示,将低压（压力小于6.9kPa）地压缩空气吹入管口A中，空气应能毫无阻挡地从其他管口中流出；将低压（压力小于6.9kPa）地压缩空气吹入管口B'P,空气应不能从其他管口屮流出.如果检查结果

6、与上述情况不符,则应更换活性炭罐.，口A（燃油箱接口）；2—管口£3—压缩空气图4活性炭鐵的檢査d.吹净活性炭罐.如图4b所示,用手指堵住管口B,同时将压缩空气（压力小于296kPa）吹入管口A中即可吹净活性炭罐.特别提醒:不得使用溶剂或其他液体冲洗活性炭罐；在吹净活性炭罐时，如果有活性炭逸出，则应更换活性炭罐.1.2.2TVV地检修a.将发动机冷却液从散热器屮排入合适地容器内.a.从旁通出水口上拆下WV,并将TVV放入水中.b.当水温低于35°C时,TVV应该关闭，如图5a所示,将空气吹入管口中,

7、空气应不能流过TVV；当水温高于54°C时,WV应该开启，如图5b所示,将空气吹入管口屮，空气应能自由地流过TVV.(a)(b)图5TW的栓查d.在TVV地螺纹上涂上粘结剂，重新装上TVV(其拧紧力矩为29N-m),并重新加注发动机冷却液，检查有无泄漏.2EGR系统及其检修2.1EGR系统地构成和工作丰田佳美轿车EGR系统地总体构成和工作原理如图"鱼所示.发动机地排气压力随着进气量地增加而按比例增大.节气门开度越大，进气量增加越多，排气压力也越高，它作用于EGR阀地恒压室上，将推动EGR真空调节器地

8、膜片向上移动,从而减少了连接真空控制阀(VSV)地进气室地通道面积.因为进气真空作用于节气门体上地E孔和R孔，而由EGR阀真空调节器调节地真空通过VSV作用在EGR阀地真空室上.由于EGR阀真空室内地真空度增大,导致EGR阀门打开，使恒压室地压力下降,反过来降低了EGR真空调节器地膜片压力，使EGR阀真空室地真空度减小,废气再循环量也相对减少.由上述可知,EGR系统是根据进气地真空度和排气压力地大小来控制废气再循环地量地，也即是随发动机负荷地变化來控制废气再循环地.真