支架现浇箱梁安全专项方案

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1、南京南站综合枢纽快速环线工程龙西立交匝道桥现浇箱梁施工安全专项方案江苏中瑞路桥建设有限公司机场高速立交路基工程NZ-JCGS-A2标项目部2011年11月28日南京南站综合枢纽快速环线工程项目承包单位江苏中瑞路桥建设有限公司合同号NJ-JCGS-A2监理单位苏州市路达工程监理咨询有限公司编号施工技术方案报审表A-3致(总监理工程师)荣天竹先生:现报上南京南站综合枢纽快速环线工程项目龙西立交匝道桥现浇箱梁安全专项方案工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：同意修改后

2、再报不同意驻地监理工程师：年月日总监理工程师审批意见：同意修改后再报不同意总监理工程师：年月日目录一、工程概况二、主要工序施工工艺三、安全目标四、专项安全施工技术控制措施五、作业人员安全操作管理及安全施工作业要求六、安全生产管理制度七、安全管理措施八、环境保护及文明施工措施附表：1、安全管理组组机构图2、安全保证体系3、安全应急预案支架现浇箱梁安全专项施工方案一、工程概况龙西立交上部结构类型为：普通钢筋混凝土连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁，龙西立交包含EN、SE两条匝道，EN匝道为宏运大道连接东集散车道的匝道，桥梁布跨为（3×18）+（25+30+25）+

3、（2×18）m，其中3×18、2×18m为普通钢筋混凝土连续箱梁，25+30+25m为预应力混凝土连续箱梁，均位于R=60m的圆曲线上。SE匝道为东集散车道连接宏运大道的匝道，桥梁布跨为5×18m普通钢筋混凝土箱梁，位于R=60m的圆曲线接缓和曲线的曲线上。桥梁结构形式一览表名称桥长（m）孔数-孔径（m）箱梁类型SE匝道905×18钢筋砼连续梁NE匝道1702×18+（25+30+25）+3×18钢筋砼连续梁预应力砼箱梁2×18、3×18、5×18m等跨径钢筋混凝土连续梁采用等高斜腹板单箱单室截面，梁高1.5m，箱梁结构设计宽度为9.7m，挑臂2m，挑臂厚

4、度0.2～0.35m，顶板0.22m，底板厚0.2～0.4m，腹板厚0.4～0.6m，除SE0、SE5处支座间距为4m，余均支座中心距为2.5m；端横梁宽度1m，中横梁宽度2m。25+30+25m预应力砼连续梁采用等高斜腹板单箱单室截面，梁高1.7m，箱梁结构设计宽度为9.7m，挑臂2m，挑臂厚度0.2～0.35m，顶板0.22m，底板厚0.22～0.42m，腹板厚0.4～0.6m，支座中心距为2.5m；端横梁宽度1m，中横梁宽度2m。25+30+25m一联预应力箱梁混凝土总计437.03m3，2×18m一联钢筋砼箱梁混凝土总计189.8m3，3×18m一

5、联钢筋砼箱梁混凝土总计287.9m3，5×18m一联钢筋砼箱梁混凝土总计475.8m3。二、主要工序施工工艺施工准备→测量放线→支架搭设→超载预压→沉降观测→卸载→铺设底模、侧模→绑扎钢筋（预应力管道安装）→安装腹板内模→浇筑第一次砼→砼养生→砼施工缝凿毛、清理→安装顶板内模→绑扎顶板钢筋→浇筑第二次砼→砼养生→预应力梁张拉、压浆→拆支架。三、安全目标工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》的要求和其它安全施工的规定进行。1、杜绝因工死亡，现场施工人员的重伤率不大于0.05‰、负伤频率不

6、大于0.5‰；2、不发生高空坠物伤人事故。3、不发生施工人员高空坠落事故4、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。四、专项安全施工技术控制措施1.一般规定⑴确定支架工程的设计方法和需设计计算的项目；⑵选用合适的支架设计公式和计算参数；⑶必要时，应对需进行实物（架）试验的单项（件）或整体作出规定。2.构造要求应设计支架的平立面布置；纵、横向水平布置；立杆布置；剪刀撑和斜撑布置；斜道布置；脚手架与栏杆、护栏的要求；安全网布置；防电避雷措施等。3.设计计算应对荷载（包括恒载、施工荷载、风荷载等）进行计算，在对荷载进行计算的基础上，

7、对纵、横向水平杆的强度、挠度，扣件抗滑承载力，支架最大搭设高度，地基承载力，支架的强度及抗倾覆稳定性等进行验算，编写设计计算书。3.加强施工人员的安全教育和操作技能的培训⑴安全教育：对新进工人安全教育，包括国家关于安全施工方面的安全法律、法规、办法等，项目部及指挥部相关的工种、设备安全技术操作规程、危险场所的自我安全防护和预防、自救措施；现场教育等。施工过程中的安全教育，主要是针对施工中出现人的不安全行为、物的不安全因素，进行教育；⑵操作技能的培训：架子工搭设支架基本知识的培训。五、作业人员安全操作管理和安全施工作业要求1.施工准备⑴根据施工方案及单项施工

8、组织设计要求进行计算，作出设备材料计划表，组织设备、材料、工具的加