支架现浇箱梁专项施工组织方案

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1、国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路支架现浇箱梁专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二〇一五年十二月国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路支架现浇箱梁专项施工方案编制：复核：审批：中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二〇一五年十二月目录一、工程概况11.1工程概况11.2工程地质、水文、气象条件61.3施工平面布置61.4施工要求71.5材料设备情况71.6技术保证条件7二、编制依据8三、施工计划93.1计划工期安排93.2人员、材料与设备计划9四、施工工艺104.1技术参数104.2工艺流程114.3施工方

2、法114.4质量检验标准41五、施工安全保证措施435.1组织保证435.2技术保证455.3危险源辨识495.4重大危险源因素分析525.5应对措施545.6应急预案57六、劳动力计划63七、附图：64支架现浇箱梁专项施工方案一、工程概况1.1工程概况经开区立交位于嵩明（小铺）～昆明高速公路第7合同经开区段，共设三座现浇桥，分别是主线左幅ZK48+324桥、主线右幅K48+345桥、C匝道CK0+675桥。主线左右幅桥上跨匝C、匝D，C匝道桥上跨D匝道。1.1.1K48+345右幅主线桥主线右幅桥上部结构设计为（25+35+35+25）m4孔一联现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁（单箱三室），采用

3、C50砼，整桥砼方量1530m3,钢筋330.303吨，钢绞线52.915吨。箱梁顶宽16.5米，底宽12米，高2米，箱梁腹板宽0.5～1米，箱梁两侧悬臂长为2.25米；箱梁顶板、底板横坡与路面横坡一致。下部构造为1.7米方形三柱墩，桥墩下设直径1.6米端承桩基础；两岸桥台均采用桩柱式轻型桥台。本桥平面位于主线JD37：R=2694.019米，Ls=310米的右转曲线，纵断面位于竖曲线半径R=100000米，变坡点里程为K48+800米的凸曲线上，变坡点高程为2072.871米，纵坡由i1=0.65%变为i2=0.4%，T=125米。全桥共计2道伸缩缝。图1.1.1-1K48+345桥平面布置

4、图图1.1.1-2断面布置图1.1.2K48+324左幅主线桥主线左幅桥上部结构设计为（30+40+40+40+30）m5孔一联现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁（单箱三室），采用C50砼，整桥砼方量2335m3,钢筋485.618吨，钢绞线83.139吨。箱梁顶宽16.5米，底宽12米，高2.1米，箱梁腹板宽0.55～1米，箱梁两侧悬臂长为2.25米；箱梁顶板、底板横坡与路面横坡一致。下部构造为1.7米方形三柱墩，桥墩下设直径1.6米端承桩基础；两岸桥台均采用桩柱式轻型桥台。本桥平面位于主线JD4：R=2694.019米，Ls=310米的右转曲线，纵断面位于纵坡为i1=0.65%的竖曲线上。全桥共

5、计2道伸缩缝。图1.1.2-1ZK48+324桥平面布置图1.1.3CK0+675匝道桥C匝道桥上部结构设计为（16+20+16）m3孔一联现浇混凝土连续箱梁（单箱双室），采用C40砼，整桥砼方量365.3m3,钢筋147.165吨。箱梁顶宽10.5米，底宽6米，高1.4米，箱梁腹板宽0.55米，箱梁两侧悬臂长为2.25米；箱梁顶板、底板横坡与路面横坡一致。下部构造为1.6米方形双柱墩，桥墩下设直径1.4米嵌岩桩基础；两岸桥台均采用桩柱式桥台。本桥平面位于平曲线JD2=114°09′53″（Z），R=160米，Ls=377.28米的左转曲线上，纵断面位于R=2600米，变坡点里程为CK0+70

6、0变坡点高程为2060.814米的凸形竖曲线上，第一纵坡i1=-0.9%，第二纵坡i2=-4%。全桥共计2道伸缩缝。图1.1.3-1CK0+675桥平面布置图图1.1.3-2CK0+675桥纵向布置图图1.1.3-3CK0+675桥桥墩断面图图2连续梁1/2标准横断面图图3互通立交区现浇箱梁施工平面布置图1.1.4上部结构现浇箱梁结构形式桥梁名称联号孔数与跨径（m）梁宽(m)梁高(m)结构形式备注主线K48+324（左幅）一联30+40+40+40+30122.1单箱三室C50主线K48+345（右幅）一联25+35+35+25122.0单箱三室C50　CK0+657匝道桥一联16+20+16

7、61.4单箱双室C401.2工程地质、水文、气象条件1.2.1地质构造现浇桥区位于黑龙潭与一朵云-大新册逆断层之间，构造运动相对稳定，切割较浅。1.2.2气象现浇桥区位于云贵高原中东部，属北亚热带高原季风温湿气候，年湿差较小，日温差大，四季不分明。年平均气温14～14.5℃，最冷为1月，最热7月。风向以西南风为主，风速2.3m～2.8m/s。根据昆明与嵩明县气象站资料，区内年降雨日数134～138