[精品]翻车事故分析

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1、ri录一、翻车事故树的构造1二、事故树的定性分析21•求最小径集22.结构重要度分析23.结论34•建议3三、翻车事故安全检查表3附图翻车事故树图5翻车事故分析扌商要据统计，在道路交通事故中，I大I汽车翻车造成的事故占整个事故的42%以上。汽车翻车后不但造成经济损失，而且造成人员伤亡，结果是很难让人接受的。因此，对翻车事故进行研究是T•分必要的，也是非常有意义的。对其采用事故树分析的方法进行分析，寻找出可能导致该事故发生的中间事件和基本事件，计算出事故树的三个最小径集，并计算出各基本事件的结构重要度。车速过快的结构重要度最大，因此，限制车速是减少翻车事故最有效和最关键的手段。在此

2、基础上，制作出妥全检查表，为事故的预防和评价提供依据。关键词翻车事故事故树安全检查表车辆失稳—、翻车事故树的构造翻车是指部分或全部车轮悬空、车身着地的现象，通常指车辆没有发生其他事态而造成的翻车。根据道路交通事故理论可知，翻车事故主要由于车辆失稳和施救不及时造成的。经过广泛的调查研究，可以找到下述中间事件和基本事件：车辆失稳是由于车速过快和已知危险状态造成的。已知危险状态可分为道路条件恶劣；车辆技术状况差；驾驶员操作不当三种情况。道路条件恶劣包括冰雪道路；雨后道路；路面不平；标志标线不全；路面冇障碍物；急弯路段和存在反坡路段。急弯路段分为转弯半径过小和视距不够。车辆技术状况差包括

3、轮胎漏气；轮胎脱落；轮胎爆裂；轮胎磨损严重；刹车失灵;急刹车六种情况。驾驶员操作不当包拈违章超车；违章会车；违章倒车；违章掉头；违章装载。违章装载分为装载过高；装载偏心；超载。施救不及时是因为驾驶员没冇进行“三检”；驾驶员经验不足；驾驶员判断错误；驾驶员思想不集中所造成的。“三检”即出车前检查；行驶中检查；回场后检查。驾驶员思想不集中的原因有：酒后驾车；疲劳驾车；思想有压力。分析上述顶时间、各中间事件和各原因事件之间的逻辑关系后，可以构造出如下的事故树。二、事故树的定性分析由事故树可见，在树图中或门占了绝大多数，根据或门的定义可知，大部分的单个基本原因事件都是输岀，所以道路交通系

4、统屮发生翻车事故的危险性是很大的。1.求最小径集由于翻车事故的基本原因事件比较多，而11或门占了绝大多数，所以用最小径集进行分析。根据事故树可以做出对应的成功树图，由成功树图可以列出下式：T二Ai+A2二Xi+A3+A2=Xi+(x2•x3•x4•x5•x6•x7•x8•x9•xI0•Xu•xl2•xl3•X14•X15•X16•X17•X18•X19•x20•X21•X22)+(X23•X24•X25•X26•X27•X28•X29•X30)则得出三个最小径集，如下所示:p.={X.}卩2二{X2,X3,x4,X5,x6,X7,X8,X9,Xio,xn,X12,Xl3,X14,

5、X15,,X30}X[6,X17,X18,X19,X20,X21,X22}卩3={X23,X24,X25,X26,^-27,X28,X292.结构重要度分析结构重耍度分析是在不考虑各基木事件发生的概率的情况F,分析各基木事件的发生对顶事件的发生所产生的影响程度，结构重要度系数是从事故树结构上反映基本事件的重要程度，为从结构上改进系统的安全性提供依据。从各基木事件在Pi屮的分布可得:I①⑴=1/3因为Io(2),Ie⑶，…，5(22)都均等地分布在P2中，所以各重耍度一样。Te⑵二Ie(3)二…二Ie(22)二1/3X1/21=0.01587301同理，因为I.X23),⑵)，…，

6、1魚3。)都均等地分布在P3中，所以各重要度也一样。I(23)=I(24)=，e•=I<1>(30)=l/3X1/8=0.04166667由上可得，各基本事件结构重耍度排序为：I(D⑴>I(D⑵I(D⑶1<1>⑷I(D⑺1<1>(13)-1<1>(14)_1<1>(15)~1<1>(16)_1<1>(17)-【<1>(18)二【<1>(19)二【<1>(20)二【(21)二I<1>(22)>1<1>(23)~1.结论（1）事故树的基本事件虽然只有30个，但最小割集冇168组，最小径集冇3组，说明顶上事件发生的途径较多，而控制途径较少，所以翻车事故在道路交通中仍是

7、较危险的。（2）结构重要度分析结呆表明，基本事件X】的结构重要度最大，所以控制车速，将有效降低翻车事故的发生概率。（3）结构重要度分析结果表明，人为因索占结构重要度很大，所以冇必要对驾驶员进行安全行车，守法行车的宣传和教育。2.建议（1）交通管理部门加强道路巡查力度，发现道路状况变坏，及时进行清理和设置标识以提醒來往车辆（2）交通管理部门加强对驾驶员安全知识的宣传和教育（3）驾驶员应提高警惕，经常检修车辆，并注意劳逸结合三、翻车事故安全检查表根据事故树分析树图，可以做出翻车事故的