X轮触礁事故分析

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1、X轮触礁事故分析1、主要原因：1）在设计航线时未认真研究海图和航行资料，错误地把航线设计在暗礁上。2）值班驾驶员当班时也未认真阅读海图，未发现暗礁的存在。3）船长和值班驾驶员的安全意识和责任心不强。4）没有按规定测定船位。5）风浪大，航行困难是事故发生的客观原因。2、措施分析：1）触礁后船体左倾，船长在未探明破损和进水情况的情况下即叫压水，既不利于探明情况，也将减少储备浮力。2）机舱打开地轴弄的道门是极其错误的，在没弄清何处触礁的情况下，此举无异于引狼入室。3）船长在未确定大船有沉没或倾覆危险的情况

2、下，仓促下达弃船命令，造成船舶漂离礁石后第二次触礁，扩大了损失。3、船长职责及主要工作：1）发现触礁或搁浅后，应立即减速、停车，在未查清情况时切勿轻易退出，发出堵漏警报信号，召集船员抢救。担任抢险总指挥，督促、指导大副的现场指挥工作。1）应及时督促现场指挥采取下列措施：（1）安排人员测量各油水舱的液面高度，检查船底是否漏水；（2）迅速关闭破损舱室四周水密门窗、阀门；（3）通知机舱全力排水，立即组织船员采取行之有效的堵漏措施；（4）指派木匠定时量水，派专人不断观察并记录前后吃水及干舷的高度变化，经常报

3、告。2）根据测量的数据，正确地估算出实际进水量，并与排水能力相比较，充分估计险情发展。3）确定脱险方案，必要时申请救助。4）提交海事报告。5）申请必要的船舶检验。1、经验教训：1）设计航线时一定要认真阅读和研究海图及航行资料。2）搁浅或触礁后，应先查明情况，如需打开类似地轴弄道门的情况，一定要确认破损部位不在此处方可进行。1）船公司应加大对船员安全意识的教育，增强船员的责任心。2）船方应加强搁浅、触礁等应变演练，提高船员的应变能力。3）船舶转向等重要位置一定要测定船位，以确定船舶位置是否安全。