2020版高考地理第十一章交通运输布局及其影响第2讲交通运输方式和布局变化的影响讲义新人教版

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1、第2讲　交通运输方式和布局变化的影响考纲导向思维导图考情导引交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析综合考查交通运输布局变化对聚落、城市功能区和商业网点的影响。考点一　对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。(2)实例：株洲沿________发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响表现实例新的交通方式________会带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形

2、态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的________也会影响聚落空间形态的演变扬州市因________淤塞、海运发展和________建成而发展缓慢，沿河伸展的空间形态保持不变命题角度　交通运输布局对聚落的影响[经典例题](2015·安徽高考)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(2)

3、说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。[思维建模]1.文字信息获取福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图，交通条件的改善，经济得到快速发展，城市化水平不断提高。2.图像信息获取3.推理分析(1)交通网的变化特点应从线路长度、数量、方式及分布区域变化等角度分析。对比两幅图，可以看出高速公路从无到有，线路增多，尤其是沿海地区新增铁路和高速公路，交通线路沿途城市增多，说明站点增多。交通网络化更为明显。(2)首先应了解城市化的表现，即表现为城市数目增多、规模扩大、城市人口占总人口比重提高等。交通条件的改善可以加强对外联系，发达的城市交通系统

4、不仅能够方便居民出行，而且可以刺激商业、旅游和消费的增长，从而带动城市和地区的经济增长，促进产业结构调整；城市交通是联系社会生产、消费和人民生活的纽带，对于提升城市综合竞争力具有不可替代的关键作用；交通条件的改善还可以加速农村剩余劳动力的转移。4.知识调用此处需要调用的知识是交通布局变化对城市的影响。[小试牛刀](1)____________________________________________________________________________________________________________________

5、(2)____________________________________________________________________________________________________________________[方法归纳]1.针对性归纳(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度2.拓展性归纳：内河航运与城市的分布河流具有运输功能，故世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。城市区位区位优势举例河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流

6、等水运障碍的地方，货物在此转运江西赣州河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边[变式训练](2019·山东省枣庄质检)下图为我国某港口城市居民出行对小汽车依赖程度示意图和该城市轨道交通(地铁和轻轨)线路示意图。读图，回答1～2题。　　1.市区小汽车依赖度低的主要原因是(　　)A.公共交通便利B.市区人流量大C.就业机会较多D.上下班距离远2.轨道交通网建成后对市区产生的影响是(　　)A.加剧大气污染B

7、.减少交通堵塞C.延长出行时间D.加强与周边省市联系考点二　对商业网点分布的影响1.交通运输布局对商业网点密度的影响商业网点的密度受自然、社会、经济等因素的影响，一般来说，山区和平原地区的自然地理特征、人口分布状况、交通运输________、交通运输网________、交通运输________等因素都会对商业网点的密度产生影响。区域山区平原网点密度小大成因地势起伏→交通运输________稀少、交通运输________单一→商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展→商业网难以伸展平原地区地势平坦→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众

8、多，尤其是道路____________和居民________的地区商店密度更大2.交通运输对商业网点分布的影响3.交通运输对商业中心形成