ISG发动机产品技术特点介绍

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1、ISG发动机产品技术特点介绍服务中心2014年4月目录第一章ISG发动机的基本概况第二章ISG发动机的技术特点第一章发动机的基本概况康明斯发动机官方服务名称ISG的释义一、欧曼ISG发动机的释义IS---康明斯道路汽车用发动机电子控制系统G---康明斯重型发动机(HD)系列二、ISG发动机技术年代对比ISG10.5CM2880G106ISG11.8CM2880G107气缸体直列6缸配气机构单顶置式凸轮轴选装项发动机制动/后端功率输出电子控制系统ECM2880/24V进排气系统废气旁通式涡轮增压器（单）/空空中冷器/进气加热器燃油系统康明斯高压共轨燃油系统缸径x冲程132mmx128m

2、m132mmx144mm排量10.5升11.8升着火顺序1-5-3-6-2-4缸套冷却形式湿式缸套干重795kg799kg三、发动机基本技术参数燃油系统滤清和柴油机排放处理液后处理系统四、康明斯ISG发动机黄金供应链涡轮增压器霍尔塞特燃烧技术电控系统德尔福项目ISG11ISG12WP10WP12锡柴6DM(11L)重汽MC11东风(DCi11)零件数量649142415041500以上1500以上1500以上发动机重量(kg)7957998751,0501,050955948机油更换周期(Km)100，000公里10，000公里或200小时三个月或300小时或1.5万公里6万公里或1

3、0个月4万公里发动机制动压缩制动1900rpm制动功率:19.7kw/L排气门制动1900rpm制动功率:13.5Kw/L压缩释放式制动,集成制动器排气门制动（EVB）WabcobrakeJacob制动1900rpm制动功率:14.4Kw/L五、康明斯ISG发动机竞品对比运用康明斯超高压燃油系统与优化燃烧系统。零下35度发动机无助热启动,7秒钟轻松启动。不冒白烟，UHC（未完全燃烧的碳颗粒）最低。优异的冷启动功能六、康明斯ISG发动机更高的可靠性历经极限环境测试，中国的高原测试中性能表现卓越。轻松通过高原测试第二章发动机的技术特点超高压喷射技术性能好专利设计能耗少专利滤清技术保养周期

4、超长新材料应用自重轻模块化设计零件少全球技术领导者专用发动机iBrake辅助制动安全高效六大创新技术解决客户需求一、模块化设计，零件少ISG发动机零件数减少至649个左右，比目前市场上常见机型产品零件数（大约1500个）减少一半以上。ISG发动机大量使用模块化设计，消除了传统发动机设计中零部件数目繁多的弊端，零件总数少的设计大幅降低故障率，实现卓越的可靠性，部件整体拆装，节省维修时间。例如：可实现缸盖整体装配，维修服务更便捷。64964914241504一、模块化设计，零件少功能：用于机油和冷却液热交换。特点：将机油滤清器座、机油冷却器壳体、水泵壳体集成为一个零件。可整体拆装，节约维

5、修时间。机油冷却器模块功能：组成燃烧室，承载配气机构。特点：采用单件、整体横流式布置。两个进气门一个排气门的独特设计，提高空燃比，增加动力性。可实现整体装配，节省维修时间。一、模块化设计，零件少气缸盖功能：将油底壳内机油输送到机油道中。优点：内齿轮式设计。与前齿轮室盖集成为一体，减少驱动附件损失。由曲轴直接驱动，有效降低整机噪声，改善冷启动时各摩擦副间的润滑。一、模块化设计，零件少机油泵缸体功能：是构成骨架，安装着所有其他零部件和附件。特点：以灰铸铁为材料，承载能力更可靠。龙门式设计，刚性好并可降低噪音。采用加强筋和安装凸台式设计。后齿轮室壳体与缸体一体化设计。采用缸体底部加强板。主

6、水道外置技术优化缸体结构主水道采用铸铝材质，重量更轻一、模块化设计，零件少经过机油滤清器的机油进入缸体，进入缸体右侧的活塞冷却喷嘴油道和左侧的主油道。缸套外壁也是组成机油通道的一部分。来自机油滤清器去往主轴承(7个)至缸盖(5个)主油道去往机油压力调节阀至活塞冷却喷嘴(6个)去往后齿轮系活塞冷却喷嘴油道一、模块化设计，零件少二、新材料应用，自重轻摇臂室罩、油底壳采用工程塑料新型材料，融合最新制造工艺，大幅降低各零件重量，自重仅为799kg。轻量化设计使ISG发动机比其他竞品自重低200-400公斤。整车负载总重相同的情况下,当发动机重量轻200-400kg，装配货物重量增加200-4

7、00kg，增加用户运输收益。ISG11.8(799kg)WP12（1050Kg）二、新材料应用，自重轻摇臂室盖功能：封闭摇臂室、降噪。特点：采用工程塑料合成，能有效吸收、降低噪声。摇臂室盖周边的凹槽中带有密封垫，该密封垫可以重复使用，节约维修成本。油底壳功能：储存机油、散热、降噪。特点：采用工程塑料合成，其重量比传统金属材料产品轻60%以上。通过耐油性实验，冲击性实验，保障使用性。内部吸油管与油底壳一体化设计，增加可靠性，降低故障率。二、新材料应用，自重轻