ISG混合动力系统介绍_

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1、ISG混合动力系统介绍混合动力部注：本材料为内部材料，必须在得到许可之后，才能使用ISG混合动力汽车系统结构ISG混合动力车主要增加HCU控制器、ISG电机和高压电池ISG混合动力系统主要的主要功能有：•怠速起停•再生制动•辅助驱动•发电功能HCU控制器会根据驾驶员请求、能量存储单元的状态、电驱动系统状态以及整车车辆状态等控制ISG电机的工作模式，自动实现以上功能1.辅助驱动1.1满足动力性需求的辅助驱动（MotorforPerformance）◎当驾驶员请求的扭转超过发动机的最大扭矩时，HCU将控制电机参与辅助驱动，满足整车的动力性需求。◎ISG电机性能辅助扭矩的计算方法:性能

2、辅助扭矩=驾驶员请求扭矩-发动机的最大扭矩◎进入条件:传动系未完全分开，驾驶员踩油门，当需求扭矩大于发动机扭矩时，触发此功能。1.2满足经济性的辅助驱动（MotorforEfficiency）◎将发动机的工作区域稳定在经济的区域，ISG电机参与的辅助驱动部分满足驾驶员的动力需求◎ISG电机经济辅助扭矩的计算方法:驾驶员请求扭矩=发动机扭矩+ISG电机性能辅助扭矩(1)ISG性能辅助扭矩(ME)=驾驶员请求扭矩-发动机扭矩(2)由(2)中可知，需要确定发动机的工作扭矩，才能计算出ISG应该提供的扭矩。确定发动机的工作扭矩，也就是确定发动机的工作点，其基本原则是：尽量让发动机工作在最

3、经济的区域，同时考虑到高压电池SOC的影响。◎发动机的工作点的确定方法：1.SOC越高电机出力越大，发动机出力略小于经济曲线；2.SOC越低电机出力越小，发动机出力略高于经济曲线；3.SOC适中时，发动机工作在最经济曲线上2.发电功能（Generation）功能描述：就是指ISG工作在发电模式，由发动机提供动力，在满足整车需求的前提下，为这个整车用电提供电能，同时维持高压电池的电量平衡。进入条件：发电扭矩为HCU内部的扭矩请求，不需要驾驶员参与，HCU自己检测整车用电情况、高压电池的状态，然后决定进入何种发电模式，计算出发电扭矩的大小。2.1一般行驶情况下发电◎行驶情况下发电扭矩

4、的计算：发电扭矩=发电请求扭矩-驾驶员请求扭矩其中，发电请求扭矩是根据高压电池SOC决定的，SOC越低则请求扭矩越大，SOC越低则请求扭矩越小。2.2怠速情况下的发电◎怠速时扭矩的计算：怠速时发电，主要是用来维持全车用电，如果高压电池SOC过低，同样需要发电来维持高压电池电量的平衡。3.再生制动功能（RegenerativeBraking）混合动力汽车在制动过程中可以通过ISG电机实现能量回收的作用。再生制动可以分为两个阶段，再生制动第一阶段和再生制动第二阶段。3.1再生制动第一阶段汽车运行中，当离合完全结合，挡位在挡时，驾驶员未踩制动踏板，且松开油门踏板，进入再生制动第一阶段。

5、制动扭矩主要根据车速而来，车速越高，制动扭矩越大。3.2再生扭矩第二阶段在再生制动第一阶段条件下，踩下制动踏板，进入再生制动第二阶段，制动扭矩主要根据车速而来，车速越高，制动扭矩越大。ThankYou!