主机气动遥控系统故障诊断方法

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1、主机气动遥控系统故障诊断方法李文双（大连海运学校）（摘要）从诊断故障这一基准点岀发，找出主机摇控系统故障诊断方法•关键词：主机；遥控系统；故障；诊断方法中图法分类号:U664.821概述在机控室遥控主机不要求全自动.根据驾驶台发送来的车令，伦机人员能够利用操纵台上的手柄和按钮正确操车•但是，由于机控室离主机较远，若完成停车、换向、运动、调速等一系列操作也必须有一套逻辑回路，口该逻辑回路都是由气动阀件组成.这套逻辑回路也是比较复杂的，一旦遥控系统出现故障，查找故障原因比较因难，冇时需要很长时间.木文就机控室遥控主机系统出现故障后如何能较方便、较快地找出故障原因，从

2、而能及时消除故障及恢复遥控系统正常工作提出一些看法•2气动主机遥控系统逻辑分析当遥控系统出现故障后，能较快地查出故障原因，及时排除故障的而提是能正确分析较复朵的气动遥控系统逻辑图•一张逻辑图都是由几个逻辑回路组成的，只要掌握这些凹路的功能和特点，不论多么复杂的逻辑图都能看得懂，走得通.2.1气源回路一般遥控气源是主空气瓶的压缩空气经减压成1.0MPa送入辅空气瓶，再经气源处理装置（过滤、减压）输出压力稳定（0.7MPa或0.8MPa）的操作空气.该气源经驾控一机控转换阀（设定在机控）分别送到换向手柄控制的正、倒车两位三通阀，调速手柄控制的转速设定精密调压阀及起动

3、手柄或按钮所控制的两位三通阀.这个过程称为接通遥控系统气源.2.2停油回路在机舱设有一个停油气缸，它少燃油齿条杆相连.当把调速手柄拉回到停挙位置吋，或者有安全停车信号（滑油失压、主机超速）时，或者按应急停车按钮时，操作空气会经两位三通阀、双座止回阀（或门阀）送入停汕气缸，强行把汕门顶在零位而停车.2.3换向回路主机换向冇双凸轮和单凸轮换向机构.不论哪种换向机构，换向回路都要冇两个联锁功能：其一是停汕联锁，即在换向期间停汕气缸有操作空气作用；其二是起动联锁，换向未完成不允许起动.有些遥控系统还设有换向转速联锁，只有主机转速下降到允许换向转速时方允许换向，但多数机控

4、室遥控主机是由轮机人员看转速表进行换向操作的.在双凸伦换向屮，往往设有多路阀，有换向信号时，多路阀被推向换向位，当凸伦轴移动到位后，阀芯被反馈到运行位.在单凸轮换向中，冇些遥控系统是换向手柄兼做回令车钟.在这种情况下，只有把调速手柄推至起动位后才能接通正倒车控制阀气源进行换向，换向完成后自动送出起动信号.有些遥控系统分别设有回令车钟和换向手柄，待主机转速下降到允许换向转速时，搬换向手柄进行换向，待换向完成后需按起动按钮方能对主机进行强制制动和起动.2.4起动回路在起动逻辑冋路中都设置一个起动油量和运行油量转换的两位三通阀，其工作原理如图1所示.单向节流阀72与气

5、容HO31组成一阶惯性环节，对阀73控制端放气（即阀73复位）起延时作用.调压阀74调定具输出为起动汕量所对应的气压信号.该回路能保证主机起动成功麻在起动汕最下T•作几秒钟，当阀73复位后，白动切换为调速手柄设定的转速值。换向或赴动信号□73"031J图1起动冋路工作原理图在起动过程中，冇油气并进和油气分进两种情况：所谓油气并进，就是在开始起动时就解除汕门零位联锁，供起动汕量；所谓汕气分进，是在起动过程小保持汕门在零位，在达到发火转速时，撤销起动空气同时解除汕门零位联锁，供起动汕量•为保证起动成功，主起动阀的控制阀的控制端也设冇延时泄放的一阶惯性环节气路，使控制

6、阀延时复位.这样，在撤消起动信号后有一很短的油气并进吋间.2.5调速回路调速手柄控制一个转速设定楮密调压阀，当调速手柄设定在不同位置时，它输岀一个与设定转速成比例的气压信号(一般是().()8MPa〜0.55MPa)并送PG或PGA型调速器的转速设定波纹管屮，主机就会稳定在设定转速下工作.在调速I叫路屮，常设有由单向节流阀和气容组成的惯性环节，对加速起速延时作用，防上加速过快•机控室气动主机遥控系统主耍是上述五个冋路组成。不同的遥控系统只是这五个冋路组合形式不同罢了.因此只要掌握这五个回路功能和特点，对不论多么复杂的逻辑图都能进行正确地分析。3建立故障诊断流程图

7、表气动遥控系统出故障的大部分原因是操作空气不清洁，其屮含有水分、杂质和污物，造成气动阀件阀芯片卡死或气孔堵死，还冇一部分原因是气动阀件久用后密封圈火效，不起密封作用.故障原因虽然简单，但要在众多的气动阀件中尽快地找出有故障的阀件却不是很容易的•在实践中可以总结出一套查找故障的方法，其中根据遥控系统图建立故障诊断流程图表是很冇效地快速查找故障的方法•根据某轮机控室主机遥控系统逻辑图(换向手柄兼做I川令车钟)建立一•张故障诊断流程图，下面对建立和使用故障诊断流程图作如下几点说明：(1)遥控系统的形式是多种多样的，所用阀件的数量也不相同，但由于五个基本回路是相同的，故

8、所建立的故障诊断流程图表