B2C自建配送物流满足客户体验

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1、热点话题：B2C自建配送物流满足客户体验一、现状中国电子商务无时不在追求着对“为第三方物流公司打工”这一形象的颠覆。“客户体验”这四个字，正深刻地改变着整个中国的物流环境……1.四面埋伏目前电商周围四面都有物流危机埋伏其中。东面，因为爆仓原因，“四通一达”持续第二轮的涨价。南面，一些打着能做全国或者区域代收货款旗号的快递公司，甚至个别老牌的代收货款快递公司，已经濒临倒闭，挪用电商货款严重。西面，2010年成都邮政局搞的电商仓储园是一件不靠谱的大饼，进去之后，以走EMS件多少来衡量地租，鼻子牵着，还将会被扭着。北面，六省持续寒冬，

2、目前除了宅急送和EMS，其他快递都到不了，所以，你以为你走的其他快递，他们最终都是在卖你的件给这两家公司。2.七宗罪中国的物流环境，充满着残酷的现实。回首整个2010年的物流仓储行业的网络意见，79%的人都在投诉快递。所以七宗大罪，第一就是邮政的不作为。二、做物流的专业人才并不专业，而且后继无人。三、京东“211”工程，惯了网民胃口，输了标准。四、马云的淘宝还有待完善，弄得广大淘宝商家百转千回，五味俱全。五、行业成本--电商业界产生了一个共识：目前中国B2C都是在帮第三方物流公司打工，挣的那点毛利，全倒在运费上。六、“专家说”，

3、物流其实本没有专家，却硬生生冒出很多专家，引进无数先进物流设备的就叫专家？近来听某深圳传统企业的B2C，从外资公司聘进一个物流专家，年薪30万元，一天200多单，物流人数130多人，引进了自动化的输送带，后台用金蝶花了90多万大洋……这是什么专家？烧钱专家！七、气候原因，早早的天寒地冻，天灾连连，高速封路，本就脆弱的那根不可控的“客户体验”生命线--物流，搞得电商头痛欲裂。二、举例1.阿里巴巴巨人马云的雄心壮志是——希望十年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。　　实现

4、这个宏大的愿望，线上平台显然难以满足。所以此次阿里巴巴物流战略的第二部分就是打造线下平台。　　这是阿里巴巴在做一件从来没做过的事——投入100亿，建仓！　　在此之前，淘宝网一直依赖于第三方物流。　　阿里巴巴将仓开放给淘宝卖家和物流企业，通过租金收取回报。　　虽然大手笔投入建仓，但阿里巴巴并没有打算去做物流公司的事。它要做的是一个基础设施的完善，例如进仓后商品的管理、货物的整理、货物的包装，这些服务都将放开外包给第三方公司。　　阿里巴巴在此次物流战略中，所表现出来理想宏大的一面——让整个产业链能够有效地运转起来。在这个宏大理想背后

5、，淘宝网和淘宝商城也自然而然的都是受益者。2.淘宝华南配送中心或以"轻资产"落户东莞今年年初，阿里巴巴集团董事局主席马云高调宣布，“淘宝冲1万亿(营业额)，最大的障碍就是物流。”集团将投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。淘宝考虑在广东建十几万平方米的华南配送中心，东莞项目属于淘宝大物流计划的一部分，而淘宝物流大计划又是阿里巴巴集团物流战略的一部分。淘宝大物流计划是在往两个方向发展：其一是更加贴近消费者；其二是大仓更加垂直化，就是哪个大仓在哪些类目比较有优势，就重点做哪些优势类目。现有的物流基

6、本上是这样一个流程，见图一。一次商品流通服务行动下来，至少需要7次物流动作.淘宝建大仓就会省去厂家送货到卖家仓库的物流动作，还省掉快递公司去取货的物流动作。最后达成的效果见图二。　　如此一来，“对于地区性或专业性的快递公司来说，只要自己的‘快递服务产品’好，傍着淘宝就是上规模。而以加盟为主的四通一达(中通、申通、圆通、汇通、韵达)等全国性快递公司就必定很纠结。因为松散加盟商迟早要跳过自己，直接接入‘大淘宝’，成为阿里巴巴物流系的地区成员。买地建仓只是大物流战略的一部分，另外还包括打通信息流，做信息流的平台；鼓励社会资本、金融资本

7、一起来投资物流行业，比如第三方物流服务公司等。马云大物流计划的凶猛之处在于，打破现有快递行业的盈利规则。在此之前，不少大型快递公司的盈利模式之一，是先抵押一大笔资金在需要物流配送的生产商手里，并附有代收货款等服务。有了“现金流”，生产商给物流公司结算的运输费，往往会比普通物流业务高出三五倍。阿里巴巴很早就预测了这一趋势，物流要从toB向toC转变。1.京东先物流后上市，自建物流B2C谋变京东商城的计划是，5年时间，花100亿到200亿元建设一个全国物流系统。在获得老虎基金1.5亿美元的投资后，京东商城将其大部分投资用于物流体系，

8、再一次引领行业竞争规则。　　“用户体验”在电子商务有着举足轻重的地位，而“物流”又是在“用户体验”中的核心词之一。电商迅速发展背后，物流一环已引无数电商老板竞折腰。　　在中国，传统物流尚属于劳动力密集型产业，相对落后，而在拥有百年物流史的美国，联邦快递、UPS等