A、B组、改良土填料填筑

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1、AB组、改良土填料填筑作业指导书1．编制目的明确A、B组、改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业。2．编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3．适用范围适用于新建杭长铁路客运专线HCTJⅠ标段路基填筑施工。4、填料要求4.1基床以下路堤填料1）基床以下路堤应选用A、B组和C组碎石类、砾石类填料。2）当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。3）当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于

2、15cm。4.2基床底层填料1）基床底层应选用A、B组填料或改良土。2）碎石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不应大于10cm。5、基床以下路堤施工工艺及技术要求5.1路基填筑前准备1）施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。2）施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。3)试验段

3、位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于50m。5.2基床以下路堤填筑1)基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。2)路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。3)分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。

4、采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。4)不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合本章第5.1.5条的规定。5)填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。6)用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填

5、筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按本指南中式5.1.3计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。7)压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40

6、cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。5.3路堤施工控制1)施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。2)在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计要求后，再进行碾压。3)填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理应符合设计要求，处理后的质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。4)基床以下路堤填筑压实质量按表5.3-1的要求控制。其中改良细粒土采用K30和K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和n两项指标。表5.3

7、-1基床以下路堤填筑压实质量标准填　料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥130压实系数K≥0.90————孔隙率n——＜31%＜31%注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。5)基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表5.3-2的要求控制。表5.3-2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘

8、距离±50mm2宽度不小于设计值3横坡±0.5%4平整度不大于15mm6、基床以下路堤施工工艺及技术要求6.1试验段基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。试验段的长度不宜小于50m。6.2基床底层填筑的施工要求：1)采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。2)采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大