钢箱梁施工技术交底记录

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1、施工技术交底记录年月日工程名称福州市南江滨东大道延伸段及绿化配套工程（第3标段）分部工程桥梁工程分项工程名称钢箱梁交底内容：一、检验标准《工程建设标准强制性条文》城市建设部分2002版《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722-2008《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定》GB8923.1-2011《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008二、工程概况2#人行天桥位于南江滨东大道延伸段K11+38（）处，上跨南江滨东大道。天桥平面布置为工字形布置，主桥采用箱梁结构（总长59.9m）,东西两侧各

2、设相应的梯道、坡道，梯道通过支座搁置于主桥牛腿上。主桥采用箱两跨等截面钢箱梁结构。主跨跨径布置25.7+28.2m,两侧各设一3m挑臂，桥面总宽5.3m（人行道净宽4米）。断面布置形式为为：0.5m（绿化带）+0.15m（栏杆）+4.0m（人行道）+0.15m（栏杆）+O.5m（绿化带）=5.3mo天桥坡道、梯道采用均钢箱梁的结构形式。梯道、坡道桥而总宽均为3.8m（净宽2.5m）,断而布置形式为：0.5m（绿化带）+0.15m（栏杆）+2.5m（人行道、自行车推道）+0.15m（栏杆）+0.5m（绿化带）=3.8mo为引导人、非机动车经由天桥过街，天桥两侧各100

3、m范围内的地面道路人行道均为设置导向护栏。三、施工安排钢箱梁及天桥梯道制作与安装（1）、钢箱梁长板条的下料与校正①板条下料前，应根据板条宽度的设计尺寸与原材料钢板的定尺配料，尽量减少多余边料，降低材料损耗，并对原材料钢板的轧制偏差进行处理。②由于钢板条轧制偏差会产生边线不垂直或卷边毛边现象，划线时应去掉原材料钢板的毛边。并结合板厚割缝的不同以及割嘴精度差别正确加放补偿值，一般加放2nml补偿值。③由于窄板条的长边为焊缝熔合边，边缘的表而粗糙度不大于50X101Tt；宽板条两边为自由边,表而粗糙度为100X101T1以下；割缝边缘垂直度误差不大于2临；板条宽度尺寸误差

4、±1血，且窄板宽度不允许正公差。④首先清除构件切割边缘毛刺，然后打磨清理，自由边如有缺陷，预热后手工补焊，预热方法采用割炬火焰局部加热至150C左右，经补焊并自然冷却后用磨光机磨平。⑤板条切割后必须经过矫正才能进入下道工序。（2）、箱梁的焊接工艺①板部件应集中批量加工，四周加放机加工余量及焊接收缩余量。分两次下料，即先用门式多头切割机切开长板条，然后用半自动切割机切断。隔板部件下料完后，对隔板四周边缘要进行机加工。③焊接在专用胎架上进行，焊前必须按焊接工艺评定卡要求进行预热，每条焊缝根据板厚和焊缝高度要求分层分多次施焊，一般是先打底焊，然后再施盖面焊。④钢箱梁焊接完

5、成后，采用超声波对全部焊缝进行探伤检查，发现缺陷，将缺陷部位利用碳弧刨刨除，然后重新修补，全部焊接完成后，经自检合格后，再委托具有相应资质的第三方进行复验。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录年月日工程名称福州市南江滨东大道延伸段及绿化配套工程（第3标段）分部工程桥梁工程分项工程名称钢箱梁交底内容:（3）、钢箱梁现场拼接钢箱梁现场拼接施工工艺大跨度钢箱梁采用分段制作。拼装接头连接为全焊透对接。现场搭设拼装平台，在拼装平台上进行拼接操作。首先按设定的间距装配凋准相邻两梁段，保证两梁段间的拼装间隙，用大型定位马板点焊定位。对于梁段在对接时形成的错边量，用火焰烘烤

6、（注意温度控制），再加装定位马板校正。接着清理打磨焊缝坡口，用自动焊打底焊。梁段的拼接环焊顺序宜先焊底板，然后再焊侧面。进行侧面焊接时，为减少变形必须从侧向两边对称施焊。（4）、钢箱梁吊装架设①支架基础浇筑支架地基处釆用扩大基础，挖至表面土层，基坑底铺筑30cm碎石垫层，并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度，地基承载力为不小于180kN/m2o②支架基础静载预压当基础混凝土强度达到80%以后进行预压。③支架搭设为保持钢管支架的整体性，高度每根钢管支架横向及纵向每排均设置剪刀撑工字钢拉结联系。上部桁架结构釆用双层双排万能杆件梁。万能杆件梁与辅助墩设

7、置了联系，以增强排架的纵向稳定。在万能杆件梁节点位置铺设45号工字钢作横枕，再在其上铺设45号工字钢作为滑轨，上下游滑轨滑轨纵坡设置为平坡。滑轨顶面标高的设置必须考虑箱梁块件能够滑移通过辅助墩和过渡墩垫石。辅助跨滑轨顶面标高显然不能高出箱梁底面设计标高，从精度控制方面考虑，也不能设计为与箱梁底面设计标高相等。滑轨顶面只能低于箱底设计标高，以便箱梁块件标高定位时有调整余地。④钢箱梁块件的吊装安装好梁段提升用的环机设备，就位于预设的吊点，并进行设备的调试，以确保提升系统良好的运行状态。⑤钢箱梁块件的滑移每段钢箱梁块件下设置4个滑块，前后两滑块以型钢连接。采用两台连续