船舶作业指导书

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1、1概述本工艺根据《钢质海船入级规范》（CCS-2009版、《材料与焊接规范》（CCS-2009版）、中国船舶工业集团公司第七0八研究所38000吨级自航半潜船以及详细设计“船体焊接规格表”（见附件1）和生产设计的工艺要领（见附件2）结合本企业具体情况而编制。2目的本工艺对焊接过程进行有效的控制，确保该船的焊接质量能满足上述规范和技术文件规定的质量要求。3工艺要求：3.1焊工资格审查：焊工必须经培训、考核合格后持证上岗。3.2焊接设备：现场采用的焊接设备应能保证焊接参数的稳定性、调节灵活、安全可靠。焊

2、工对所使用的焊接设备应进行认真检查、确保焊接设备的完好。3.3焊接方法：3.3.1本船采用手工电弧焊、CO?气体保护焊、埋弧自动焊等三种焊接方法。其中，内底板、甲板板、平台板、纵横舱壁、外板平直部分等板材的拼板对接采用埋弧自动焊，主甲板内底板、小分段合拢组装焊采用CO?衬垫焊打底埋弧自动焊盖面；外板及构架对接，构架与板平角，立角，构件平角,构件合拢垂直角，中、大组立板材对接，总组立中合拢对接,总组立中合拢旁板，纵、横舱壁的垂直对接采用C02气体保护焊（C02气体纯度不低于99.5%）;全位置角焊，部

3、分补焊采用手工电弧焊。3.3.1.1主体结构焊接①甲板部分为一般结构钢，甲板板平直拼接缝采用焊接方法为埋弧自动焊：焊丝JW-2、焊剂JF-A。与纵骨、纵桁、纵壁、舷顶列板等角接焊缝采用CO?气体保护焊：TWE-711.衬垫采用JN或HS01系列。CO?气体纯度不低于99.5%。可以少部分点焊或补焊采用手工电弧焊：焊条NJ5O7或NJ502。②除主甲板以外全部结构为高强度钢，所以采用的埋弧自动焊为适用高强度的：焊丝JW-1、焊剂JF-B。CO?气体保护焊：TWE-711.衬垫采用JN或HS01系列。C

4、O?气体纯度不低于99.5%。可以少部分点焊或补焊采用手工电弧焊：焊条NJ507。3.3.1.2上建结构拼板采用埋弧自动焊。内外围壁、扶强材、纵骨、加强筋、水平桁等角接焊缝采用CO?保护衬垫焊，可以少部分点焊或补焊采用手工电弧焊。3.3.1.3后浮箱，軀部浮箱结构有较高的密性要求，内外围壁、横隔舱壁拼板采用埋弧自动焊。旎备品备件间结构、与主甲板合拢等采用CO?保护衬垫焊。可以少部分点焊或补焊采用手工电弧焊。3.3.2构件制作定位及板缝对接定位焊均采用手工电弧焊（焊接材料:NJ502.NJ507等）。

5、角接缝定位焊长度20~30mm,间隔100〜200mmo对接缝定位焊长度25-35mm,间隔100〜150mmo3.3.3定位焊所采用的焊材应与实际施焊时对所采用的焊材相一致。定位焊缝不允许有裂纹、气孔、夹渣、弧坑等缺陷存在。如有发现应及时进行修整消除缺陷。3.3.4钢板拼接应尽量采用埋弧自动焊：①一般船用结构钢拼板采用的埋弧自动焊材料为焊丝JW-2、焊剂JF-A。②高强度船用结构钢拼板采用的埋弧自动焊材料为焊丝JW-1、焊剂JF-B。焊缝始端及焊缝末端熄弧时，加装引弧板及熄弧板。引弧板、熄弧板规格

6、为150*150mm,厚度与被焊接的板材相同。如有较大线型无法采用埋弧自动焊，则采用用CO2保护焊施焊，可以少部分用手工电弧焊。3.3.5焊接下列船舶构件和结构时采用低氢型焊条。①船体大合拢时的环形对接焊缝和纵桁对接缝。②冰区加强区域的船体外板端接缝和边接缝。③锚机底座、辅机底座、桅杆、吊货杆、吊艇架、系缆桩及承受强大载荷的牺装件及其所有承受高应力的零部件。④要求具有较大刚度的构件、如尾框架、尾轴架等及其与外板和船体骨架的接缝。⑤主机基座、发电机基座及其相连接构件。⑥尾浮箱周界及其加强材与主甲板的连

7、接缝。3.3.6焊前焊工必须对焊缝、焊接坡口两侧20mm范围内、角焊缝在焊接宽度方向两侧各宽2Omni内清除氧化物、水份、油污等。当焊缝清理后未能及时焊接并因气候或其他原因影响而积水、受潮、生锈时，在焊接前应重新清理。3.4焊接材料：3.4.1本船船体、结构所用的焊接材料，应满足《材料与焊接规范》（CCS-2009版）的有关要求，并且所选用的焊接材料应与船体结构的钢材级别相适应。3.4.2船体结构所选用的焊接材料必须具有相关船级社的认可证书、以及船检合格证书。3.4.3焊材选用（详见附件3）3.4.

8、4低氢焊条必须经300°C~350°C温度焙烘1~2小时后方可领用。3.5坡口设计：3.5.1单面坡口开设采用半自动切割刀或碳刨后打磨进行开设。3.5.2对接焊型式①当t<6mm单面I形坡口，对接间隙0~3mm,不开坡口。适用于C02保护焊、埋弧自动焊。②当t>6mm单面开设单20。+5°Y型坡口，留根1〜4m叫对接间隙0〜3mm。采用焊接方法是埋弧自动焊：打底直接埋弧施焊，也可以用CO2保护焊打底或间断打底再用埋弧自动焊填充、盖面。然后反面碳刨清根出白续焊。采用CO