汉兰达-发动机

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基本结构和工作与’07款SIENNA和PREVIA/TARAGO使用的2GR-FE发动机相同发动机概况2GR-FE发动机V6(60-度),3.5-升,24-气门,双顶置凸轮轴，双VVT-i,具有ACIS和ETCS-i系统-A-Q-C1 发动机概况特征双VVT-i液压挺杆旋转电磁阀式ACIS阀凸轮轴架-A-Q-C3条正时链条长型火花塞可换滤芯式机油滤清器MRE式VVT传感器2 发动机概况特征无级控制双电子冷却风扇进气控制系统-A-Q-C3 发动机概况规格车型’08HIGHLANDER(-A,-Q,-C)’07SIENNA(-A)PREVIA/TARAGO(-Q,-V,一般(-C))发动机2GR-FE2GR-FE2GR-FE缸数和排列方式V型6缸配气机构24气门，双顶置凸轮轴，链条驱动，双VVT-i排量[cm3(cu.in.)]3,456(210.9)缸径x冲程[mm(in.)]94.0x83.0(3.70x3.27)压缩比10.8最大输出功率[kW@rpm](HP@rpm)1–2–3–4–5–6201@6,200(270@6,200)198@6,200(266@6,200)202@6,200最大输出扭矩[N·m@rpm](ft·lbf)-A336@4,700(248@4,700)332@4,700(245@4,700)–-Q,-C337@4,700–340@4,700-A-Q-C4 发动机概况规格车型’08HIGHLANDER(-A,-Q,-C)’07SIENNA(-A)PREVIA/TARAGO(-Q,-V,一般(-C))发动机2GR-FE2GR-FE2GR-FE气门正时进气开上止点前-3°至to37°闭下止点后71°至31°排气开下止点前60°至25°闭上止点后4°至39°机油等级API等级SL,SM或ILSAC冷却液型号SLLC燃油系统EFI点火系统DIS节气门控制ETCS-i排放法规-A排气管LEVII–ULEV,SFTP-蒸发LEVII,ORVR--Q,-CEUROIV-EUROIV发动机整备质量*(参考)[kg(lb)]163(359)-A-Q-C*:不包括冷却液和机油5 发动机概况主要变化车型’08HIGHLANDER(-A,-Q,-C)’07SIENNA(-A)PREVIA/TARAGO(-Q,-V,一般(-C))发动机2GR-FE2GR-FE2GR-FE进气控制系统有无燃油泵总成未整合碳罐整合碳罐充电控制无有发动机安装支撑脚(前)ACM(VSV型)液压型冷却风扇控制1个控制器1个或2个控制器(2个控制器仅限有挂车套件的车型)发动机停机后冷却风扇可能工作无发动机ECU(ECM)车厢内发动机舱内整合ECTECU(U151E/F)与ECTECU(U660E)分开-A-Q-C6 发动机主体气缸盖凸轮轴盖的使用简化了气缸盖的结构一体式进排气凸轮轴的轴承盖气门室盖气门室垫凸轮轴轴承盖凸轮轴架气缸盖气缸垫一体式轴承盖-A-Q-C7 维修要点(发动机主体)气缸盖凸轮轴和凸轮轴架的安装12345678左侧步骤1:暂时拧紧(扭矩:10N･m[102kgf･cm]):拧紧顺序X-A-Q-C8 维修要点(发动机主体)气缸盖凸轮轴和凸轮轴架的安装132456879101112左侧步骤2:拧紧(扭矩:28N･m[286kgf･cm]):拧紧顺序X-A-Q-C9 维修要点(发动机主体)气缸盖凸轮轴和凸轮轴架的安装左侧步骤3:拧紧(扭矩:16N･m[163kgf･cm]):拧紧X12345678-A-Q-C10 发动机主体气缸体铝合金缸体可减轻重量多刺状气缸套用来提高冷却性能大约1.0mm(0.039in.)气缸套截面图外侧气缸套气缸体铝合金-A-Q-C11 发动机主体气缸体气缸间的水套对气缸体进行冷却水道到气缸盖水套-A-Q-C12 发动机主体轴承曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承无轴承固定爪-A-Q-C13 维修要点(发动机主体)曲轴上轴承的安装轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔机油孔[上轴承][正确][不正确机油润滑孔对准-A-Q-C14 维修要点(发动机主体)安装曲轴下轴承、连杆上轴承和下轴承时，使用测量工具确保轴承应在轴颈的中央位置[“B”和“C”之间的差值应小于:0.7mm(0.028in.)]卡尺BC-A-Q-C15 维修要点(发动机主体)曲轴轴承(上和下)轴承的宽度不同1号和4号轴颈2号和3号轴颈18.0mm(0.709in.)21.0mm(0.827in.)-A-Q-C16 气门机构概论3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴进气凸轮轴排气凸轮轴主链条VVT-i控制器(排气)副链条(右侧)主链条张紧器副链条张紧器液压挺杆VVT-i控制器(进气)-A-Q-C17 气门机构凸轮轴双VVT-iVVT-i控制器VVT-i控制器进气排气辅助弹簧凸轮轴正时转子-A-Q-C18 气门机构正时链条3条正时链条用来驱动两侧气缸的进气和排气凸轮轴曲轴惰性链轮副链条自动张紧器(右侧)副链条自动张紧器(左侧)主链条自动张紧器主链条副链条(右侧)副链条(左侧)-A-Q-C19 气门机构惰性链轮使用橡胶以减小链条的噪音惰性链轮橡胶-A-Q-C20 维修要点(气门机构)安装正时链条当链轮重新使用时，为保证张紧两侧气缸间的链条，请对准链轮和链条的记号。记号惰性链轮(再使用)-A-Q-C21 气门机构链条张紧器主链条张紧器采用棘轮式止回机构-A-Q-C主链条张紧器柱塞凸轮拆卸前1234销子22 气门机构链条张紧器左右两侧气缸各使用1个副链条张紧器弹簧球机油压力(来自气缸盖)链条张紧器拆卸副链条前,使用一个销子(直径1.0mm[0.039in.])来固定张紧器左侧-A-Q-C23 气门机构液压挺杆通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为“0”柱塞机油通道单向球阀弹簧单向球阀柱塞弹簧低压室高压室“0”气门间隙机油通道-A-Q-C24 气门机构液压挺杆凸轮下行，柱塞受到压力，高压室内的机油不能外泄高压室柱塞-A-Q-C25 气门机构液压挺杆以液压挺杆为支点，摇臂推动气门向下运动高压室固定柱塞支点-A-Q-C26 气门机构液压挺杆柱塞上行，单向阀打开，机油流入高压室高压室挺杆外壳单向球阀柱塞-A-Q-C27 气门机构液压挺杆柱塞被向上推，气门间隙保持为“0”“0”气门间隙柱塞弹簧柱塞-A-Q-C28 气门机构液压挺杆运作-A-Q-C29 维修要点(气门机构)液压挺杆发动机机油更换步骤1.使用专用工具按下单向球液压挺杆[专用工具:09276-75010]正确不正确专用工具-A-Q-C30 维修要点(气门机构)液压挺杆发动机机油更换步骤2.将液压挺杆浸入干净的机油中，使用专用工具反复按下柱塞5－6次干净的发动机机油-A-Q-C31 维修要点(气门机构)液压挺杆发送机机油更换步骤3.用手指按压柱塞检查柱塞的阻力状况-A-Q-C32 维修要点(气门机构)液压挺杆发动机机油的更换步骤如果在尝试3次后柱塞可被压下，请更换新的液压挺杆-A-Q-C33 润滑系统机油输送管采用机油输送管来润滑凸轮和摇臂机油输送管气门室盖-A-Q-C34 润滑系统机油滤清器可换滤芯式机油滤清器滤清器盖滤芯1号油底盘前滤清器排油螺塞-A-Q-C35 服务要点(润滑系统)机油滤清器更换发动机机油和机油滤清器拆卸2.拆下排油塞，插入排油管排出机油拆卸机油滤芯1.连接排油管和软管软管排油管排油塞O型环排油管阀门机油流动路线-A-Q-C36 O型环专用工具:09228-06501服务要点(润滑系统)机油滤清器更换发动机机油机油和机油滤清器拆卸3.拆下排油管和O型环4.拆下机油滤清器盖-A-Q-C37 1.在滤清器盖上安装新的滤芯和O型环新安装滤芯O型环新服务要点(润滑系统)机油滤清器更换发动机机油和机油滤芯拆卸/安装5.从滤清器盖上拆下滤芯和O型环-A-Q-C38 2.用专用工具安装滤清器盖3.安装新的O型环,安装排油塞专用工具:09228-06501O型环(新)排油塞服务要点(润滑系统)机油滤清器更换发动机机油和机油滤清器安装-A-Q-C39 5.运转发动机检查是否漏油无泄漏4.添加机油服务要点(润滑系统)机油滤清器更换发动机机油和机油滤清器安装-A-Q-C40 进气和排气系统-A-Q-C塑料激光焊接进气室采用旋转电磁阀式ACIS阀采用激光焊接的方法将ACIS阀焊接在进气管上旋转电磁阀式ACIS阀41 参考(进气和排气系统)进气室激光焊接透光材料(ACIS阀一侧)吸光材料(进气室一侧)激光束吸光材料被加热并熔化透光材料被来自吸光材料的热量熔化两种材料最终焊接在一起-A-Q-C42 进气和排气系统ACIS阀采用旋转电磁式ACIS阀阀旋转电磁阀磁铁轴转子ACIS阀OFF=开ON=闭-A-Q-C43 进气和排气系统ACIS阀开启或关闭ACIS阀可提高进气效率-A-Q-C关闭ACIS阀开启发动机转速节气门开启关闭低高开度小开度大:进气歧管有效长度44 进气和排气系统进气控制系统阀门开启:提高进气效率阀门关闭:减小进气噪音谐振室进气控制阀空气滤清器VSV发动机转速节气门开度开启关闭低高开度小开度大:阀门关闭时:阀门开启时+-A-Q-CVSVON=开启VSVOFF=关闭45 点火系统火花塞长型火花塞提高了在气缸盖部分的冷却性能。加长的水套长型普通型长铱白金-A-Q-C46 起动系统起动机使用结构紧凑、重量轻的PS(行星齿轮减速-扇形截面导体马达)起动机-A-Q-C永磁铁电刷电枢47 起动系统起动机使用永磁铁替代磁场线圈极间磁铁增加了磁通量-A-Q-CSNNSSN磁通量(极间)磁通量(主)极间磁铁主磁铁通过极间磁铁增加了磁通量48 充电系统发电机结构紧凑、重量轻的扇形导体式发电机-A-Q-C扇形导体连接A截面图A定子49 充电系统发电机皮带轮由于采用单向离合器，故可使用低张紧力V型皮带单向离合器弹簧轴承发电机轴发电机发电机皮带轮-A-Q-C50 维修要点(充电系统)发电机皮带轮使用专用工具拆卸和安装发电机皮带轮专用工具09820-63020(2件)拆卸专用工具（用台钳固定）皮带轮轴专用工具SST(转动)-A-Q-C51 维修要点(充电系统)发电机皮带轮发电机皮带轮盖不可重复使用发电机皮带轮盖(不可重复使用的零件)-A-Q-C52 发动机安装脚主动控制式发动机安装脚它能在发动机怠速时实现较低的噪音和振动-A-Q-C发动机ECU(ECM)曲轴位置传感器膜片橡胶液体空气室真空(进气歧管)大气压前发动机安装脚(主动控制式发动机安装脚)发动机抵消车身:怠速振动:受控制的振动VSV前53 发动机控制系统VVT传感器4个MRE式VVT传感器分别对应进气和排气凸轮轴正时转子MRE式VVT传感器(进气)左侧MRE式VVT传感器传感器(排气)右侧MRE式VVT传感器(排气)-A-Q-C54 发动机控制系统VVT传感器输出信号是数字波形MRE式拾磁线圈式0V0V磁铁MRE线圈磁铁正时转子-A-Q-C55 参考(发动机控制系统)VVT传感器MRE的磁阻根据磁通量的方向改变传感器输出“低电位”传感器输出“高电位”磁通量正时转子-A-Q-C56 发动机控制系统VVT传感器可确保在极低转速条件下有信号输出MRE式拾磁线圈式传感器输出发动机转速时间传感器输出发动机转速未检测到时间-A-Q-C57 发动机控制系统VVT传感器由于采用了MRE式VVT传感器,发动机ECU可检测到低输出和高输出的故障V传感器低输出故障VVT传感器输出电压0.34.7传感器高数组故障高电位低电位-A-Q-C58 发动机控制系统双VVT-i(智能可变气门正时)进气和排气凸轮轴都采用VVT-i进气排气叶片锁止销提前延迟提前延迟锁止销左侧气缸的双VVT-i-A-Q-C59 参考(叶片机构)双VVT-i气门正时上止点下止点下止点后71º下止点后31º上止点前37º下止点前25º下止点前60º上止点后39º上止点后4º上止点后3º-A-Q-C60 发动机控制系统双VVT-i运作-效果-燃烧稳定，燃油经济性提高在怠速、低负荷、低温和起动时TDCBDC减少废气进入进气道发动机负荷发动机转速工作范围-A-Q-C61 发动机控制系统双VVT-i运作-效果-减少有害气体排放提高燃油经济性在中等负荷时上止点下止点增加内部EGR,减小吸气损失发动机负荷发动机转速工作范围-A-Q-C62 发动机控制系统双VVT-i运作-效果-提高扭矩/功率在中/低转速、高负荷时上止点下止点完全利用燃烧压力发动机负荷发动机转速工作范围提高进气效率-A-Q-C63 发动机控制系统双VVT-i运作发动机负荷发动机转速-效果-提高了输出功率在高速、高负荷时工作范围上止点下止点提高进气效率减少进气损失-A-Q-C64 发动机控制系统起动保持功能当电源模式被切换到“发动机起动”模式时，起动机保持运转直到发动机起动起动机发动机开关发动机起动发动机起动运转自动运转发动机运转停止按1次电源模式OFF停止-A-Q-C65 发动机控制系统起动保持功能系统图起动机制动灯开关ACC继电器IG1,2继电器发动机开关空挡起动开关STSWACCRSTARSTA1,起动信号2,ACC动力切断发动机ECU(ECM)电源控制ECU3,起动机运转发动机冷却液温度传感器曲轴位置传感器制动灯开关起动机切断继电器起动机继电器-A-Q-C66 发动机控制系统起动保持功能正常运作起动机继电器NE信号时间:无此项功能:有此项功能自动控制判断ON起动信号ACC继电器OFFOFFONONOFF-A-Q-C67 发动机控制系统起动保持功能判断发动机起动成功最大起动时间-A-Q-C发动机冷却液温度(C)判别转速(rpm)发动机冷却液温度(C)最大启动时间(sec.)判断发动机起动成功(当发动机由于异常不能起动时)最大启动时间68 发动机控制系统起动保持功能发动机起动时的保护-A-Q-C时间1200rpm司机操作点火开关时间较长关闭在起动时如果发动机转速达到或超过1200rpm，发动机ECU停止起动机运转以防止起动机转速过高OFFON起动机继电器NE信号起动控制信号(点火开关)69 发动机控制系统起动保持功能发动机起动时的保护-A-Q-C时间1200rpm司机故意按住发动机开关关闭在起动时如果发动机转速达到或超过1200rpm，发动机ECU停止起动机运转以防止起动机转速过高OFFON起动机继电器NE信号起动控制信号(点火开关)70 发动机控制系统冷却风扇控制冷却风扇ECU使用负荷信号（无级控制）控制冷却风扇马达的工作冷却风扇马达无级控制风扇转速信号冷却风扇ECU-A-Q-C发动机ECU(ECM)水温信号车速信号发动机转速信号空调开关状态71 发动机控制系统冷却风扇控制在下列情况下，在发动机停机后工作3分钟冷却风扇继续运转IG-OFFIG-OFF后3分钟IG-OFF前3分钟发动机冷却液温度100°C(212°F)以上车外温度30°C(86°F)以上在相当于上6%斜坡的发动机负荷下行驶90秒以上发动机运转发动机停机Fulfill-A-Q-C72 发动机控制系统冷却风扇控制冷却风扇的操作可被取消IG-ONIG-OFFIG-OFF当冷却风扇工作时冷却风扇工作(3分钟)冷却风扇停止冷却风扇不工作-A-Q-C73