城市公共交通运营管理实务

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5、的：利用社会化、半福利性的公共客运交通方式来调控、替代非社会化的个体客运方式和企事业单位自备通勤车辆的盲目发展和自发性膨胀，从而在车辆购置、交通资源利用、节约能源和减少环境污染方面获得可观的经济效益和明显的社会效益。2.（1）社会需要是客运交通发展的基本条件（2）经济因素是客运交通发展的决定条件（3）布局形态是客运交通发展的活动条件（3）客运交通系统和城市人口密度相互促进（4）城市发展规划和城市运营交通相互作用（5）土地资源是客运交通发展的制约条件3.客运方式的变革是一个以运载能力和行驶速度为主要标志

6、的服务水平不断提高的过程。4.客运容量/运营车速和客运方式的关系：每小时客运↑，公共汽车——轻轨——快速铁路5.（1）流向量：单位时间内，向同一个方向乘车的乘客通过人数（2）客运量：~，乘客乘车总次数（3）通过量：~，通过某站的单方向的乘客人数（4）集结量：~，某站（段）需要乘坐公交车辆的人数（5）疏散量：~，某站（段）下车的乘客人数（6）待运量：~，某站（段）未乘上公交车而滞留在站上的乘客人数（7）客运工作量（客运周转量)：~，全部公共交通乘客乘车的总行程。6.平均运距=客运周转量/乘客人数7.交替

7、量：单位时间内，某站（段）上下车的乘客总人数8.城市公共交通运营调度：城市公共企业根据客流需要，城市公交特点，制定的运营车辆的行车调度计划并发布调度命令。9.调度机构日常工作：客流调查，计划调度，值班调度10.三级调度机构：公司总调度室，车场调度室，车队调度室11.信号设备包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等，主要作用是保证行车安全和提高线路的通过能力。12.线路信号一般设在左侧，曲线右侧。13.（1）绿：正线，按规定速度通过（2）黄：正线，准备停车（3）双黄：侧线，准备停车（4）红：停（5）绿、黄：正

8、线，越过黄灯后准备停车（6）黄闪、黄：准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。（7）红、白：信号机故障，以不超过20km/h的速度行驶，并随时准备停车。（8）月白：站内、行车（9）蓝：站内、停14.出站信号机：防护发车进路和区间进站信号机：防护车站和接车进路15.闭塞：铁路为确保安全和提高行车效率而采取的行车组织方法16.区间：铁路线路以车站为分界