深圳低碳生态城市内涵

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1、深圳低碳生态城市内涵　　在建设资源节约型、环境友好型的社会已经成为落实科学发展观的必然要求，节能减排、循环经济已经成为政府积极推动的产业转型方向之后，一个真正的低碳生态城市无论在产业发展还是居民生活方面都做到低碳排放就已经成为题中应有之义。　　7月3日，一场云集海内外知名规划专家学者的中国城市规划学会城市生态规划建设学术委员会2009年会在深圳召开，规划界精英纷纷从城市空间的引导利用层面对深圳如何建设低碳生态城市出谋划策。　　国家住房和城乡建设部副部长仇保兴在会上寄语深圳，“深圳在建设低碳城市方面有很多优势是国内其它城市所不具备的

2、，深圳也最有条件在低碳城市、生态城市的建设方面再次成为国家的示范。”　　一、现状：生态资产零损失也可支撑未来发展　　这次年会的主题为“绿色城市、光明之路”，寓意城市的发展只有走上生态文明、绿色文明之路，才是人类文明前行的光明之路。而这次年会选择在深圳召开，还有一个巧合之处便是—-设立于2007的光明新区从设立之初便定位于“绿色新城”，承载着深圳近些年来经济社会转型的梦想与方向。因此，此次会议选择在深圳召开，还有助于集思广益，对其设立以来两年的试验加以总结，并通过专家们专业的视角提出中肯的建议和意见，推动光明新区的绿色城市建设加快实

3、现。　　其实，无论是“绿色城市”、“低碳城市”还是“生态城市”，其理论核心是基本一致的：那就是通过城市生态环境保护，通过节能减排，通过资源循环再生利用，实现人与自然的和谐相处，以共同应对全球生态环境的恶化，应对资源和土地的过度消耗，应对全球气候变暖，最终建立资源节约、环境友好、社会和谐的现代城市，实现经济社会可持续发展。深圳规划正是秉承这样的核心理念，坚定不移地向前推进生态城市的建设。对于这次年会在深圳召开的重大意义，深圳市副市长唐杰给予了高度的概括：“21世纪是生态文明的世纪，也是绿色的世纪，绿色代表着自然象征着生命，探寻构建绿

4、色城市之路，实现人与自然的和谐共生是我们应思考和着力解决的问题。”　　在会议上，深圳规划局局长王芃介绍，经过近些年的努力，深圳已经基本可以在本地生态资产零损失的前提下实现支撑未来发展的资源保障。　　早在2005年，深圳便已经意识到土地和空间、能源和水资源、人口、环境承载力的“四个难以为继”，提出了由“速度深圳”向“效益深圳”的转型策略。随后开始有意识地着手在城市空间布局调整、产业结构调整、城市生态体系构建、出行方式引导、能源资源的保障和循环利用等方面为低碳生态城市的发展布局谋划。　　在深圳所做出的各种尝试和努力中，于2005年划定

5、的基本生态控制线便是根据碳氧平衡原理确定的城市基本生态底线。在将全市接近一半的市域面积划为基本生态控制线范围后，严查破坏生态控制线的违法建设行为，从而维护了深圳的生态安全。　　在持续几年的产业结构调整中，深圳也逐渐形成了较为明显的低碳产业结构。2005年后，以深圳“十一五”规划为标志，深圳在以高新技术产业为核心的产业基础上开始大力提高三产比重，金融、物流、文化产业与高新技术产业被列为深圳经济发展的支柱产业。2008年，深圳的地均工业增加值为13.1亿元/平方公里，深圳以占全国1/5000的土地份额，贡献了1/38的，1/36的工业

6、增加值，从整体上已经成为全国土地利用最集约的城市。2009年，根据中国社科院城市竞争力课题组报告，深圳的城市竞争力仅次于香港，排名中国城市第二名，地均GDP列内地城市之首。同天津、上海、广州等大城市相比，单位土地面积的能耗、水耗、电耗、资源消耗也相对较低，且这种趋势还在进一步发展，为深圳低碳经济发展奠定了良好的基础。　　二、未来：低碳生态城市需要全民参与　　一个真正的低碳生态城市并非只与政府的推动相关，更多地需要全民的参与，贡献每个人的智慧和力量。你出门放弃开车选择公交出行是低碳生活方式；将垃圾分类丢弃是低碳生活方式；不利用家里的

7、雨水管道乱排污水是低碳生活方式；甚至就连你吃饭时不浪费粮食也是低碳生活方式。　　对于深圳全体市民来说，近几年来深圳全市全面展开建设的轨道交通，便是未来一种最为直观的低碳交通出行方式。在2007年修订的深圳市城市总体规划中，更是将优先发展“公共交通”和“绿色社区”写入了政策要点，确定了2020年公共交通承担全市70%以上的客运机动化出行的发展目标，并加强了对自行车和人行慢行交通体系的建设，这种低碳交通出行方式将成为深圳市民的生活方式之一。　　轨道交通带来的城市变化远远不止限于人们出行的方便、快捷。王芃说，近年来，结合轨道交通建设，正

8、在以TOD模式带动城市功能调整和组团结构优化，通过城市更新和地上、地下土地优化开发，提高土地的节约集约利用，并通过轨道的延绅和网络化，城市中心体系逐步从单一、扁平向多元、立体发展，用地功能愈发趋于紧凑、集约和功能混合，这是一种新的开发理念和模式，有