低碳生态城市规划

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1、城市规划作为政府引导城市发展的重要规制手段，是一种土地和空间资源的配置机制，对于正处在经济快速增长、城市化加速、碳排放H益增加、生态环境不断恶化和经济加剧转型的中国，低碳生态城市规划尤其重要。在进行低碳生态城市规划时，必须全范围考虑城市的时间和空间分布,把握时间空间上的整体协调系统。将其视为整个生物圈的一个系统，按生态系统的本来面目规划城市，即，基本上是三维的、一体化的复合模式；综合考虑城市系统结构中的自然生态因素、技术物理因素、经济资产因素、社会文化因素以及各种人文因素；通过对于城市系统中物质流、能量流、信息流、资金流的规划，使Z相互作用、相互影响、相互制约；考虑城市内部

2、外部两个环境系统的作用；坚持城市化进程健康发展的评价基础：宏观控制城市发展的“动力表征”、城市内涵的“质量表征”和城市状态的“公平表征以发展克服“城市病”、以规划减少“城市病”、以管理医治“城市病”。并把设计和控制纳人远期规划管治的范畴，才能有效地监控和指导低碳生态城镇的发展和建设。具体专项规划包括以下几个方面：第一、绿色能源规划，涉及到城市能源开源节流和生态分布。研究开发新能源，优化能源结构；节约现存能源，提高能源利用率；建设与绿色建筑相结合的生态式能源分布系统。发展绿色能源，挖掘太阳能、生物质能源、风电、地热、氢能等“绿色能源”的巨大潜力，形成多样化的能源结构,保障能源

3、安全。在提高能源利用率方面，我们可以采取的措施包扌舌：禁止使用一次性饮料容器；推广小型日光灯和节能灯管；发展混合式发动机的复合式汽不；将补贴从化石燃料转向对再生能源和氢能经济的基础设施等。在小区的生态式能源规划中，把太阳能、风能，电梯的下降势能、沼气能通过各种技术等组合在一起，形成一个内部的可再生能源网络，从而使居住小区从能源消费场所转变成为能源的生产体。第二、绿色交通规划，要从两个方面实现：一方面是对传统交通模式的逐渐式绿色化改造。控制私人交通出行的数量，例如单双号运行制度,在单位排放为一定的情况下，降低城市交通的碳排放；运用先进技术和燃料能量替换,降低单位私人交通工具的

4、碳排放。另一方面规划开发新的绿色交通模式。开发多样化的运输系统，包括良好的轻轨系统并辅以必要的公共汽车，有方便的自行车道和人行道；把地铁、主干道的公交与自行车的换乘紧密结合在一起，实现地铁到一般公交的零换乘，以及地铁或一般的公交与自行车也实现零换乘，大大降低交通能耗，减少污染,并向人们提供锻炼的机会。这是一种一举三得的局面运送量更大,空气更清新、锻炼更方便。同时小汽车少了意味着停车场可以转变为公园，创建更加文明的城市。第三、在低碳生态城市规划中，绿色建筑的普及和推广具有重要的意义。建筑设计与施工方面，要按建筑节能标准65%以上进行；在房间内配置实时C02排放动态监测评价和能

5、源监控系统、实时的通信、高速度的宽带提供不低于全部住宅数量30%的廉租房、经济适用房和过渡性的出租房。在建筑节能方面，需要大力推行太阳能屋顶计划，冃前太阳能电池板和原材料价格人幅度下降，可以此为契机，扩犬太阳能适用范围，促进太阳能光电建筑应用的快速发展。在与生态环境和谐相处方面:采用低冲击开发模式，让城市发展与大自然达到适应性共生，模拟生态系统循环。保持原地表水的径流量，保证建筑、小区、道路都可充分渗透吸收雨水，从而维护水循环。第四、绿色化产业结构的发展。城市产业结构显著影响碳的排放量,传统的农业生产只是辅助性使用商品能源，服务产业单位产值消耗的能源也非常有限。真疋需要人量

6、消耗能源的是工业制造业、建筑业和交通运输业。我国正处于工业化中后期，工业的高速发展是我们不可逾越的阶段。在城市发展规划中，要降低高碳产业的发展速度，提高发展质量；要加快经济结构调整，加大淘汰污染工艺、设备和企业的力度；提高各类企业的排放标准；提高钢铁、有色、建材、化工、电力和轻工等行业的准入条件。同时，在工业生产领域，实现低碳牛产,推行生态经济和清洁生产，在把握人类经济活动与自然生态Z间相互作用的关系的基础上,逐步形成生态产业链，促使社会经济在生态平衡的基础上实现持续稳定发展。釆取清洁生产最大限度地提高资源和能源的利用率，最大限度地减少它们的消耗和污染物的产生。第五、绿色消

7、费的规划可以从以下三个环节入手。在消费品的设计环节：要考虑环境成本和循环再利用的可行性；在消费品的生产环节：减少能源消耗，实行绿色循环生产；在消费品的消费环节：要遏制奢侈浪费,通过产品价格的变化，对消费者的行为进行相应的调整。与此同时，推广绿色产品消费文化,完善绿色产品生产技术提高绿色产品竞争力，规范绿色产品标识规范绿色产品市场,加大政府对绿色产品的政策支持和财政补贴。第六、绿色生态水循环的问题上，要立足现实考虑将来，解决和改善供水的质量时，提出明确水循环战略。在生态城镇节水方面，需要具备更为长远和实效的目标，特别