赞口隧道进口出洞方案设计(审核)

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1、新建兴泉铁路XQXN-3标中国中铁赞口隧道进口出洞方案编制:审核：审批：中铁五局（集团）有限公司兴泉铁路XQXN-3标二分部2018年7月目录1、编制说明及依据11・1、编制说明11.2、编制依据11.3编制原则12、工程概况22.1概况22.2地形地貌22.3工程地质、气象水文22.3.1工程地质22.3.2气象水文33、出洞方案概述44、施工工艺流程44.1主要技术参数44.2施工工艺流程41施工准备44.2.2上台阶高度调整施工44.2.3开挖54.2.4支护84.3施工安全质量控制措施164.3.1控制下台阶里程，紧跟上台阶164.3.2距掌子面3米范

2、围内初期支护封闭成环174.3.3循环开挖支护各台阶直至出洞185、质量保证措施186、安全保证措施187、环境保护措施21赞口隧道进口出洞方案1、编制说明及依据1.1、编制说明本方案适用于兴泉铁路XQXN-3标段二分部赞口隧道进口出洞施工。1.2、编制依据新建铁路兴国至泉州线兴国至宁化段站前工程XQXN-3标段赞口隧道施工图，本项目采用的参考图、标准图、投标文件、合同等。《客货共线铁路隧道工程滋工技术规程》(Q/CR9653-2017)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)

3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003J287-2004)《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)《铁路隧道防水施工技术指南》(TZ331-2009)《地下防水工程质量验收规范》《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218-2015)《铁路隧道超前地质预报技术规程》(Q/CR9217-2015)1.3编制原则1)优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生；2)在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质、安全高效、不留后患；1)采用大型机械化

4、配套施工技术，无轨运输；2)合理配置机具、安排工序，提高施工效率。2、工程概况2.1概况赞口隧道为单线隧道，进口位于江西省赣州市宁都县固村镇，出口位于江西省赣州市宁都县固村镇，起讫里程DK100+730〜DK100+991,全长261m；进口轨面标高272.88m,出口轨面标高273.53m,最大海拔高度330m,最大埋深37%纵坡为单面上坡。2.2地形地貌赞口隧道位于低山区，自然坡度5。〜45。,局部较陡，相对高差10m〜50m。地面髙程在230〜330,隧道出口土层及全风化层较厚，隧区无基岩明显出露，斜坡丘陵地段植被发育，主要以灌木植物为主，出口不良地质为

5、仰坡顺层，未见特殊岩土，岩层节理裂隙较发育~发育，岩体破碎，多切割呈块状，下伏基岩岩体破碎，基岩裂隙水较发育。由于隧道出口山势陡峭，交通不便，机械及设备无法到达，根据实际情况，我部决定采取进口单向出洞方案。2.3X程地质、气象水文2.3.1工程地质隧址范围内覆盖主要为第四系全新统坡洪积(Q4dl+pl)松软土、坡残积(Q4dl+el)粉质黏土；下伏基岩为晚元古界青白口系万源组(Qnw)变质砂岩夹千枚岩，各岩性描述如下：(4-2)松软土(Q4cll+pl)：灰褐色，紫红色，软塑状，含植物根系。分布于出口的沟槽内，厚约0-5m,属II级普通土。为D组填料。（9-2

6、）粉质粘土（Q4cll+el）：黄褐色，红褐色，硬塑状，夹少量角砾。广泛分布于缓坡，厚约0-6ni。属II级普通土。为D组填料。（55-2）变质砂岩夹千枚岩（Qnw）：青灰~灰褐色，变质砂状结构，块状构造。全风化带（W4）,原岩结构构造已破坏，岩芯呈土状，厚4-15m,属III级硬土，D组填料。强风化带（W3）岩芯呈砂砾状夹块状，局部呈块状，厚2-8m,属IV级软石，C组填料。弱风化带（W2）岩芯多呈块状，少量短柱状，岩质坚硬，属IV级软石，B组填料。2.3.2气象水文1）地表水出口地表水主要为附近的沟水，主要由大气降水补给。2）地下水出口地下水主要类型有基岩

7、裂隙水。下伏基岩岩体破碎，基岩裂隙水较发育。地下水主要由大气降水及地表水补给。3）隧道涌水量预测经对赞口隧道出口水文地质条件的调查、结合区域水文地质资料的综合分析，大气降水、地表水的直接入渗是地下水的主要补给来源。隧道穿越不同含水岩系，地下水位不一，地下水渗透性亦存在一定差异。因此，本次根据隧址区地形地貌、地层岩性、构造及水文地质条件等进行隧道涌水量预算，隧道涌水量采取降水入渗系数法和地下径流模数法分别进行计算。计算结果：Qs=280m3/d,Q最大=560m3/do隧道穿越区地下水分布受构造、岩性控制，水文地质边界条件较为复杂，实际涌水量可能与预测有一定偏差

8、。3.出洞方案概述在掌子面施工至DK1