减速机漏油的原因分析及对策

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1、减速机漏油的原因分析及对策减速机在电厂输煤系统屮使用数最较多，一口漏汕，不仅造成能源损失，而目.污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿伦啮合面辭损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备爭故。1、减速机漏油的原因分析1.1减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越人，润滑汕在压差作用下，从缝隙处漏出。1.2减速机结构设计不合理(1)检查孔盖板A薄，上紧螺栓后易产牛:变形，使结合而不平，从接触缝隙漏油。(2)减速机制造过程屮，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应

2、力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。(3)箱体上没冇回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。(4)轴封结构设计不介理。早期的减速机多采用汕沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈为密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间內即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回汕作用难以发挥。1.3加汕最过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大虽润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。1.4检修工艺不当在设备检修时，由于结合而上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密

3、封件方向装反、不及吋更换密封件等也会引起漏油。2、治理减速机漏油的对策2.1改进透气帽和检查孔盖板减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因Z—，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气曲但透气孔A小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加汕都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏汕的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm,便于通气，实现了均压，而口加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。2.2畅流要使被齿伦甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须

4、使多余的润滑油沿一定方向流回汕池，即做到畅流。具体的做法是在轴承朋的下瓦小心幵i个向机内倾斜的回汕槽，同时在端盖肓口处也开i缺口，缺口正对回汕槽，这样多余的润滑汕经缺口、回油槽流回油池。2.3改进轴封结构2.3.1输出轴为半轴的减速机轴封改进带式输送机、螺旋卸车机、叶伦给煤机等人多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，贝U可在端盖外侧的轴上装-个备用汕封，一旦油封失效，即nJ取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省

5、去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。2.3.2输出轴为整轴的减速机轴封改进整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作虽、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工杷I,装油封时先将弹簧収出，将油封锯断呈开口状，从开口处将汕封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧,推入端盖即可。2.4采丿IJ新型密封材料对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合而、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转小静密封点漏汕，可用表面工程技术的汕

6、面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏汕的日的。2.5认真执行检修工艺在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加汕量不可超过汕标尺刻度。2.6擦拭减速机静密封点通过治理，--般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍冇微小渗漏,由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的汕污。3^结束语减速机漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，通过对50余台减速机的治理，基本消除了减速机渗漏现象，设备状况大为改观，个别

7、减速机轴封失效后，更换不久就出现漏汕，这可能与汕對质量、装配工艺、轴表而粗糙度高等有关。